本日終了

押熊

噂にたがわない最強なルートでした
電柱に奈良交通色の擦りあとがあったのが印象的('_'?)

奈良交通 押熊行き

に乗車します

道狭いらしい？です

鶴橋で途中下車

さてっと

天田橋北詰

西御坊

おはようございますハイモです

移動中

姫路めいぶつ。

駅そばと１０３系((((((((^_^;)

姫新線移動中

キハ１２０ですが

車内にはこんな掲示が、どういう意味だろ？因みにICOCAの使用範囲外です

岡山にて

ポスターです

さよなら夢の超特急

岡山電軌のピタパ

０系で岡山

まできました

こんなので移動中です

解りますよね？この電車

予定通り

ここからスタート('_'?)

待ち受け画面も

ストラップをロボットにしたので、待ち受けもこれにしてみました。

ウキウキらくらく

モバイルスイカのキャンぺーンのようです
グリーン車とレンタカーが割引ですか？

間違い発見！（神奈川県内乗合バス・ルート案内）

　ぼーっとみてたら、間違いを発見してしまった。”神奈川県内乗合バス・ルート案内（’０８－’０９）”である。
　間違いは横浜市営バス９７系統で、地図の方に最近の路線改変が反映されていないようです。巻末の系統一覧は修正されているようなので、修正しわすれですかね？同時に改変された５４系統が正しくなっているのがとっても不思議ですが。改変されたのは確か’０７年３月末だったかな？？
　正しくは。。。と地図の間違いを文章で正すのはむずかしいな。今のルート設定はＤ突堤入口を除いて５４系統の走るところはすべて９７系統も走ります。北通りから、日産工場、本牧ポートハイツ前、大鳥中学校裏から本牧市民公園までの区間が抜け落ちています。また代わりに、いまは９７系統の走らない、北通りと本牧市民公園の間に線が描かれています。
　この北通りと本牧市民公園の間を通るルートはかつての９７系統のルートで現在はこのルートで走るバスは運転されていますせん。写真はかつてのルートを走っていた９７系統です。わずか数年前ですが、なんか懐かしいですね。

横浜市営バス １６系統

　横浜市営バス１６系統です。１６系統も１５系統と同じような鶴見駅の臨海部の循環系統です。しかし、１６系統の基本ルートは鶴見駅から生麦へ行くルートが基本ルートでした、もともと運転本数の少なかったこの基本ルートが廃止になって、今の循環ルートだけが残って今の形になっています。
　かつての基本ルートは、鶴見駅を出ると国道１５号を北上し、鶴見市場駅付近の市場から右折して、平安町１丁目、平安高校前を通って、向井町４丁目を直進して、ここで１５系統と合流します、さらに浅野駅付近の入船橋、弁天橋駅付近の汐入町２丁目を通ります、ここで１５系統と分かれて、鶴見大橋を渡って、鶴見大橋口から右折して、明神前で国道１５号に出て、生麦に至る路線でした。
　設定当初は、鶴見大橋がまだなかったので、汐入町２丁目から国道駅付近の鶴見川へでて国道１５号に合流して、生麦へ至っていたようです。現在はこの向井町４丁目から生麦の区間を廃止して（路線の半分以上ですが）向井町４丁目から１５系統の本町通循環と同じルートを通って、鶴見駅へ戻る循環線になっています。実は基本ルートの路線がまだあった時にも、こちらの路線が実質メインになっていたようです。
　運転形態は複雑で、最も本数が多いのが、今の市場を最初に回るルートで終日運転があります。方向幕は”平安町循環　鶴見駅”となっています。次にこれを逆方向に回るルートで、方向幕は”向井町三丁目　鶴見駅”となっています（なぜか、１５系統の向井町とは違う表記です）、でこのルートは平日朝の通勤時にわずか４本しか運転されません。その次が、最初のルートをショートカットするルートで、市場、平安町１丁目、には行かずに、芦穂橋を経由して路線の大半をショートカットして、平安高校前のひとつ手前の停留所の平安町２丁目に出て、ここで最も運転本数の多いルートに合流して、鶴見駅へ至ります。このルートの方向幕は”芦穂橋　鶴見駅”となっています（このルートは逆走のない一方循環です）、このルートも運転本数は少なく平日のみの終日運転ですが、１時間に１本あるかないかという程度です。また、現在は１２８系統として分離された、ヨコハマアイランドガーデンへのルートもかつては１６系統を名乗っていました。ヨコハマアイランドガーデンはかつては”ワイルドブルーヨコハマ”と呼ばれる、プールがあり、旅客が多かった時代には急行便も運転されていたようです。
　うーむ、複雑すぎて文章では殆どわかりませんが、横浜市営ではまだまだ序の口の複雑さです。（ハイ）

　１６：鶴見駅前～市場・平安高校前～鶴見駅前
　　　　鶴見駅前→芦穂橋→平安高校前→鶴見駅前
　（担当：鶴見営業所）

横浜市営バス １５系統

　横浜市営バスの１５系統です。１５系統は鶴見駅の臨海部を循環する主要系統です。運転本数も多く多くの利用客がいます。
　循環系等の多い横浜市営バスの最も若い番号の循環系等です。かつては８系統の三渓園循環ていうのもありましたが、今は廃止になっています。横浜市営バスの循環系統は、誤乗防止の為、逆方向の循環運転には別の番号を割り当てるのが一般的ですが、この系統は設定が古いせいでしょうか？両方向とも同じ１５系統で走ります。
　路線は、鶴見駅を出ると、国道１５号を横断して、鶴見区役所を通って、向井町２丁目を通って、安善駅近くの入船橋から首都高横羽線の下を走って、弁天橋駅近くの汐入町２丁目を通って、本町通２丁目を通り、汐見橋で国道１５号に出て、鶴見駅に戻ります。いまのこの方向の循環が「向井町循環」と呼ばれ、方向幕は”向井町　鶴見駅”となり、逆方向は「本町通循環」と呼ばれ、方向幕は”本町　鶴見駅”となります。
　方向幕にある、”向井町”、”本町”という地名ですが、こういう名前のバス停はありません、バス停のない名前を掲示することは、横浜市営では実はよくあり、それは地域の名前であると説明しているようです。代表的なところでは、”追浜”というバス停はないが、かつての（廃止になった）市営バスの４系統の方向幕はこういう表記でした。

　１５：鶴見駅前～向井町１・本町通２～鶴見駅前
　（担当：鶴見営業所）

駅弁フェアー

近所のスーパーで駅弁フェアをやっていた。でー

たべました。やっぱ゛ますのすし゛はおいしいね

Suica使ってねw

Suica penguin
Originally uploaded by WhiteNoiseMaker

　昨日JR東の運転手さんが、常務終わりでしょうか？、かばんにスタフをさしておにぎりとか昼食？を買っていた。それも現金でお財布から１００円玉を１まいづつ探しながら。
　社員Suica使わないのかな？？

横浜市営バス １４系統

　横浜市営バスは１４系統です。１３系統と同じ鶴見駅と新横浜駅を結ぶ路線でしたが、’０７年０３月の改変で、鶴見駅西口（入口）から三ツ池公園北門へ行き右折してバス停１つのところにある梶山を結ぶ路線に短縮されました。
　姉妹系統には１０４系統というのがあり、こちらは鶴見駅西口－三ツ池公園北門を通り新横浜駅を結んでおり、梶山から新横浜駅へ行く系統も１０４系統を名乗っています。
　路線改変前はこの１４系統は新子安駅西口へ乗り入れていました。その鶴見駅西口から新子安駅西口へ至る区間で、路線バスがなくなってしまう区間は２年間の暫定運行で２９０系統が設定されました。
　さて、改変前の１４系統と１０４系統の関係は今よりもっと複雑で、以下のように区別されていました。 １４：新子安駅西口－鶴見駅西口－三ツ池公園北門－＝＝－新横浜駅 　　　新子安駅西口－鶴見駅西口－三ツ池公園北門－梶山 　　　　　　　　　　鶴見駅西口－三ツ池公園北門－梶山 １０４：　　　　　　鶴見駅西口－三ツ池公園北門－＝＝－新横浜駅 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　梶山－新横浜駅 それが’０７年０３月の改変で以下のように変わっています。 １４：　　　　　　　鶴見駅西口－三ツ池公園北門－梶山 １０４：　　　　　　鶴見駅西口－三ツ池公園北門－＝＝－新横浜駅 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　梶山－新横浜駅 （１４系統、担当：港北営業所） ん？１４系統の正式な起点は梶山なのか？上記は表記が逆ですね。 若干わかりやすくはなりましたが、利用者にとってみれば全く同じ路線に１４系統と１０４系統があっていったい何が？ちがうんだろ？という疑問はおそらく解決しないでしょうね。そのわかり難さが趣味的にはおもしろいんですけどね。

終着駅シリーズ３３：嵐山（’０８年０５月０６日撮影）

　京福電鉄（嵐電）の終着駅の嵐山駅です。京都市内の中心部からはこちらの路線が最短ルートになります。最近では、京都地下鉄東西線が天神川まで延長開業しましたので、より身近になったようです。
　その京都地下鉄ですが、構想では嵐山までの延長が計画されているようで、そうなると、この嵐電はどうなるのか？それともこちらも京阪京津線のように乗り入れとなるのか？興味のあるところですね。
　それにしても阪急よりも大きな駅ですね。

終着駅シリーズ３２：阪急嵐山（’０８年０５月０６日撮影）

　阪急嵐山線の終着駅、嵐山駅です。正式名称は嵐山駅のようですが、関西の私鉄の常として複数の駅がある箇所では慣例として？電鉄名の略称を冠して呼ばれます。
　ここは観光地の嵐山からは若干離れた場所にありますが、大阪（梅田）からの最短ルートになるので、嵐山への多くの観光客を運ぶメインルートとなっています。阪急の終着駅はレトロな装飾（アールデコ調？ｗ）を施した駅が多いですが、この駅も御多分にもれずデコデコしています。

青い２０１

大崎にて
なんのイベント？

いつものSuicaで横浜中華街を楽しもう

スイカは駅外へということですか？

5枚めくって当たる

スリーエフ限定の企画のようです
ペンギン欲しい。＼(^-^*)

保土ヶ谷

今日はこれでお疲れ様です

根岸

通勤輸送ってすごいねー

20系統車内から

平日なのにウロウロしてます

ネットde定期

モバイルにしなくても、ネットで定期が買えるようです。
知りませんでした

終着駅シリーズ３１：中央林間（’０８年０９月１４日撮影）

　田園都市線の終着駅の中央林間です。筆者はこの線が開通間もないころここに来たことがありますが、駅前だけ見るとそんなに変わっていないように見えます。駅の前にはおきまりの東急ストアがあって。
　もちろん付近は当時からは劇的に開けているはずですが、開通当時は急行電車は長津田までの乗り入れで、計画では横浜線の町田に入れようか？ということになっていたようですが、今では毎朝多くの乗客が小田急から乗り換えてくる路線となりました。
　しかしあれだね、東急の終着駅ってどの駅も先に延ばせるような構造になっているところがポイントですね。ここはそれを考慮して地下駅にしたとか。さてこの先に路線が延びる日は来るのか？どうだろ？

PASMOのロボットのストラップget

　先日、横浜の市電保存館にて”神奈川県内集合バス・ルートあんない”を買った、おまけにくれました。というかそのおまけが欲しくて買ってしまいました。このストラップ非売品なんですよね。なんかイベントとかそういう時だけ出てきて売られているようです。