Sunday, May 09, 2010
Saturday, May 08, 2010
Thursday, May 06, 2010
終着駅シリーズ56:新千歳空港(’06年01月01日撮影)
千歳線の終着駅の新千歳空港駅です。
北海道の表玄関空港を擁する駅です。この駅の説明はもう必要ないですよね。
筆者的には’94年2月11日に当駅にて全鉄道完乗を果たした思い出の駅です(すみませんどうでもいいことでしたw)。
北海道の表玄関空港を擁する駅です。この駅の説明はもう必要ないですよね。
筆者的には’94年2月11日に当駅にて全鉄道完乗を果たした思い出の駅です(すみませんどうでもいいことでしたw)。
終着駅シリーズ55:新さっぽろ(’06年01月01日撮影)
札幌市交通局東西線の終着駅の新さっぽろです。
という紹介の割には、写っているのはJRの駅のような気がしますが、気にしないでください。この駅、駅名の札幌が何故かひらがなです。なんででしょう?
札幌市ではこの地区を副都心として整備する意向があるようですが、実際にどの程度の施設が具体的に整備されたのか?よくわからないものがあります。
北海道開拓の村への最寄り駅です。
という紹介の割には、写っているのはJRの駅のような気がしますが、気にしないでください。この駅、駅名の札幌が何故かひらがなです。なんででしょう?
札幌市ではこの地区を副都心として整備する意向があるようですが、実際にどの程度の施設が具体的に整備されたのか?よくわからないものがあります。
北海道開拓の村への最寄り駅です。
終着駅シリーズ54:宮の沢(’05年12月29日撮影)
札幌市交通局東西線の終着駅の宮の沢です。
'99/02/25に琴似からここまで延長され新しく終着駅になりました。発寒駅からわずか500mと至近距離にあり、計画当初はJR線が今ほど便利でなかったこともあり、現在の利用者数は大きく需要予測を下回っているとか。
索道的にはサッポロテイネの最寄り駅で連絡バスはここから出ます。ちゃんと地下鉄バスの乗継割引が効くんですよ。
'99/02/25に琴似からここまで延長され新しく終着駅になりました。発寒駅からわずか500mと至近距離にあり、計画当初はJR線が今ほど便利でなかったこともあり、現在の利用者数は大きく需要予測を下回っているとか。
索道的にはサッポロテイネの最寄り駅で連絡バスはここから出ます。ちゃんと地下鉄バスの乗継割引が効くんですよ。
終着駅シリーズ53:箕面(’05年11月20日撮影)
阪急電鉄箕面線の終着駅の箕面です。
駅の作りは阪急らしい終端式の駅です。もともと阪急という会社は、ここ箕面への輸送をその成り立ちとしていますから、とっても由緒正しい駅なんのですが、今ではその地位は相対的に下がって?いますね。近年宝塚線の活性化策として、支線への直通電車が増強され川西能勢口から日生中央と、ここ石橋から箕面への箕面線への直通電車が多く走るようになっています。
宝塚線は意外と温泉の宝庫で、箕面や宝塚は温泉地として有名です。特に箕面はかつてケーブルカーがあった温泉が有名ですね。大阪から近すぎて若干情緒に欠けるのが難点ですけどね。
駅の作りは阪急らしい終端式の駅です。もともと阪急という会社は、ここ箕面への輸送をその成り立ちとしていますから、とっても由緒正しい駅なんのですが、今ではその地位は相対的に下がって?いますね。近年宝塚線の活性化策として、支線への直通電車が増強され川西能勢口から日生中央と、ここ石橋から箕面への箕面線への直通電車が多く走るようになっています。
宝塚線は意外と温泉の宝庫で、箕面や宝塚は温泉地として有名です。特に箕面はかつてケーブルカーがあった温泉が有名ですね。大阪から近すぎて若干情緒に欠けるのが難点ですけどね。
終着駅シリーズ52:鞍馬(’05年11月13日撮影)
叡山電鉄鞍馬線の終着駅の鞍馬です。秋は鞍馬・貴船の最大の観光シーズンということで、とっても賑わっています。沿線はとても紅葉が綺麗で夜間には電車の線路沿いのスポットで紅葉をライトアップし、電車はその区間を徐行運転するサービスをやっていました、感動的です。
Monday, May 03, 2010
Sunday, May 02, 2010
まだ弘前
岩木山からのバスは弘前市内渋滞で出発から40分遅れだった
しかもこの渋滞です
新幹線の開通でJRとしては廃止になる、東北線でも見て回ろうかと思っていたが701ばかりで気乗りしないので、飛ばして次に行きます
Saturday, May 01, 2010
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