菅平高原大松エリア

連絡コースが閉鎖だったので、車で移動しました。
今は休憩中

菅平高原つばくろ１山頂

菅平高原

広すぎて半分も回れず、リフトの連絡もなんだか悪いしね。

今日はリフトナンバーで１から１１まで回りました。そのうち８は運休、というか搬器が取り付けられていません。

菅平奥ダボス１山頂

スキー場が広すぎ

峰の原ブルー山頂

スキー場はー6度寒いです
でも人は多くて、リフトもフル稼働です

上田市武石番所ヶ原１山頂

ここから上のコースは整備中でした。
１のみの運転、２は運休

聖高原山頂

とってもいい天気で良かった。

姨捨SA

今年もシーズンが始まりました。

終着駅シリーズ３２５：砥用（’１３年０１月２６日撮影）

　かつての熊延鉄道の終着駅の砥用（ともち）です。熊延鉄道は熊本より延岡を目指して建設された鉄道で、最終的にここ砥用までの開業によりその先が建設されることはありませんでした。今考えるとなぜ延岡？と思いますが、どういう算数が成り立っていたのでしょうか。
　鉄道は１９３２年甲佐よりここまで延伸され終着駅となっています。そして’６４年０３月３１日を持って廃止となり、その代替として現も熊本バスがこの地まで運転されています。そしてその駅舎は、廃止後約４０年にわたって熊本バスの乗務員休憩所として活用され続け、その雄姿を残していた記録が残されています。
　１枚目の写真は、その駅跡地で広いバス車庫と小さいプレハブがあります。２枚目の写真はこの駅跡とは離れた場所にある、砥用中央のバス停でこちらにも割と広めのバスプールなどがあり、しかも割と街中にあるので利便性が高いようです。

終着駅シリーズ１４０：横浜（’１７年０９月１６日撮影）

　JR東日本、京急、東急、相鉄、横浜市営地下鉄、横浜高速の計６社が乗入れる横浜駅です。終着駅（始発駅）としては、JR東日本の根岸線、東急の東横線、相鉄の本線、横浜高速の各線がこの駅を終着ないしは始発駅としています。
　東横線は入っていた駅ビルが取り壊され、現在急ピッチで新しい駅舎が建設されていると途中というところです。