Sunday, October 29, 2017
終着駅シリーズ３２２：初山別（’１３年０１月０５日撮影）
駅は１９５７年１１月０６日に国鉄の羽幌線の終着駅として開業します。１９５８年１０月１８日にはここ初山別より遠別まで路線が延伸され、羽幌線は全通となります。そしてその羽幌線はJR民営化直前の’８７年０３月３０日に廃止となっています。
写真のバス待合室は、国鉄時代の駅舎の跡地に建てられていて、撮影日現在、廃止転換バスである沿岸バスが乗り入れています。旧駅構内は細長い公園となっているようですが、冬場は全て雪に埋もれていてどこが公園だとか、全くわかりませんでした。そして写真に写るバスは沿岸バスの留萌十字街行きです。
Sunday, October 22, 2017
終着駅シリーズ３２１：幌延（’１３年０１月０１日撮影）
駅は１９２５年０７月２０日に鉄道省の天塩南線（現在の宗谷本線）の終着駅として開業します。１９３５年０６月３０日には天塩線（廃止となった羽幌線）が全通しこの終着駅となります。羽幌線はJR民営化直前の’８７年０３月３０日に廃止となっています。
この駅には特急、宗谷とサロベツが全便停車します。
Sunday, October 15, 2017
終着駅シリーズ３２０：稚内桟橋（’１３年０１月０２日撮影）
駅は１９３８年１０月０１日にここまで路線が延長され営業開始となります。その後１９４５年０８月２４日の稚内港への入港を最後に実質的に廃止となり、現在に至っています。
Saturday, October 14, 2017
Sunday, October 08, 2017
終着駅シリーズ３１９：稚内（’１３年０１月０１日、０３日撮影）
１９２８年１２月２６日稚内（現在の南稚内）から稚内港（現在の稚内）まで路線延伸して開業となりました。それまでは現在のロシアのコルサコフ（当時の大泊）への稚泊航路へ現在の南稚内からの２kmを歩いて徒歩連絡になっていたというから、昔の話とはいえにわかには信じがたい。
１９３７年には、稚内港の北防波堤桟橋が竣工し、線路の延伸工事も行われ翌１９３８年には稚内桟橋（構内乗降場）までさらに路線が延伸されています。そして１９３９年には現在の稚内駅に改称されています。以来現在まで日本最北端の終着駅として頑張っています。
さて、現在の駅舎は’１１年の４月に開業しています。この駅はいろんなものが入って複合施設となっています。JR駅、バスターミナル、道の駅「わっかない」、売店、飲食店、コンビニエンスストア、地域交流センター、観光協会、シネマコンプレックスと高齢者住宅のグループホームと考えられるいろんな施設がいっぱいはいっています。
写真。１枚目は駅舎です。これまでの駅舎とは９０度向きが変わって、最北端の線路がこれ以上伸びないように線路を塞ぐように建てられています。２枚目はその改札口です。改札口には線路が繋がっていて駅舎の前まで行っています。３枚目はホームです。’１０年に２番線が廃止となって１線１ホームの寂しいものとなっています。４枚目はキッズルームです。なかなかいいですね。
Sunday, October 01, 2017
終着駅シリーズ３１８：南稚内（’１３年０１月０２、０３日撮影）
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１９２２年１１月０１日鉄道省の宗谷本線（のちの天北線）の延伸区間として、鬼志別から当駅まで延伸され終着駅の稚内駅として開業します。
１９２４年０６月２５日には天塩北線が当駅から兜沼まで開業します。その後１９２８年１２月２６日には当駅〜稚内港（現在の稚内）まで延伸開業、１９３０年には路線呼称が変更され、宗谷本線（音威子府→浜頓別→南稚内）が北見線、天塩線（音威子府→幌延→南稚内）が宗谷本線とそれぞれなります。１９３９年には南稚内に改称されます。
さらにその後８９年０５月０１日には天北線が廃止となり、南稚内は宗谷本線の途中駅になります。
写真の４枚目は駅舎内で展示されている。思い出の天北線と興浜北線の駅舎写真です。
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