Sunday, April 24, 2016
終着駅シリーズ２７６：追分（’１２年０３月１７日撮影）
この駅は１８９２年０８月０１日に北海道炭礦鉄道室蘭線の途中駅として開業します。同年の１１月０１日にはのちに夕張線、石勝線となる夕張への支線が開業します。以来’８１年１０月０１日に石勝線の南千歳への路線が延長開業となるまで、夕張線の始発駅となっていました。
名前の通り鉄道の結節点として機関庫が設置され、夕張からの石炭輸送に貢献していた時代がありました。そんな時代を経て、今では小さなローカル駅、でも駅構内は広いアンバランスな駅になっています。またこの駅の位置する安平（あびら）町は、平成の大合併で誕生した自治体で、’０６年に早来町と追分町が合併して誕生しています。
Sunday, April 17, 2016
Saturday, April 16, 2016
Sunday, April 10, 2016
終着駅シリーズ２７５：盛岡（’１６年０２月１３日撮影）
しかし国鉄時代の新幹線の駅って、とてつもなくでかいですね。しかも無駄に？
Sunday, April 03, 2016
終着駅シリーズ２７４：成田空港（’１２年０３月０４日撮影）
JR線と京成本線は’９１年０３月１９日に開業します。’１０年０７月１７日には京成の成田スカイアクセス線が開業し、同じように終着駅となります。
空港開設時の経緯から、この駅の改札前には厳しいセキュリティーチェックがあり、かつては特に航空券を持たずに見送りなどにこの駅を降りようとすると、荷物を隅々まで調べられる念の入ったものでした。しかし、次第に形骸化？し、この撮影時には、（筆者のような旅行者ぽい？）日本人などはフリーパスになっていました。そもそもセキュリティーチェックの近くで写真撮っても何も言われませんでしたからね。そしてこのセキュリティーチェックは’１５年０３月には廃止となったようです。
それにしても、日本に初めて来る外国の方は、東京へのアクセスが３ルート、バスも合わせると４ルートもあり、とっても混乱するのではないでしょうか？どれに乗れば安いのか？早いのか？。そもそもアクセスの鉄道路線が３路線もあるなどとは夢にも思わないでしょうからね。
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