寄居

難しいゲート

横川

あとはひたすら帰ります

では(^_^)/~~

碓氷線

やっと乗れました

軽井沢

次ぬバスまで時間があるようです

移動中

サボって久しぶりにみたなー

善光寺

牛にひかれて善光寺参り

２日前倒しで初詣です

今日もここから

スタート((((((((^_^;)

湯田中

やっと着いた

疲れた。電車の時間あるみたいなので風呂に入ってから

今日の更新はおしまい(^_^)/~~

渋滞だぁ

蓮池から湯田中までずっとらしい(ToT)

焼額山

携帯をコインロッカーに入れてしまったので更新できませんでした

焼額山でgondola乗り放題でした

ボマ

が上空に

蓮池ロープウェイ

志賀高原で午後からスキーするという無駄なことをしています

竜王ロープウェイ

バスの時間を調べて来なかったので中野からタクシー(;_;)

スキー場は雪がないかと思っていたので写真だけ撮ろと、しかし

雪景色で人がいっぱいいる。ロープウェイの山麓駅はゲレンデの上の方なんですな
歩いて往復だけで疲れた(^O^)

大混雑で乗車も諦め

丁度中野行きがきました

８５００系が２台並んでる

ここは中央林間か('_'?)

トイカ２枚

長良川鉄道

一両貸し切り中

これから長距離移動します。(^_^)/~~

栄町一丁目

というか旧新関駅

タクシーの営業所みたいになってました

岐阜県立博物館

営業していた

磁気定期券をトイカに交換出来ます

養老乃瀧

生ビール一丁！じゃないです

石津

やっと駅らしいとこにきました

また接続悪い(ToT)

乗り間違って

まだ海津市内をウロウロ('_'?)

海津市役所

でさらに乗り替え

寒いし雨だし接続悪いし

大須

コミュニティバス同士で連絡です

早朝から移動中

そういえば昨日岩倉には７０００系が止まってました。

降りて写真とればよかったかな？

今日はおしまい

泊まるとこさがします

最終列車は出て行きました

最終日

ギリギリ間に合いました

移動中です

ICカードって実は不便？

500系ですねー

たまたま駆け込んで乗ったんですが

混雑で写真どころではないけど

今日から旅にでます

探さないでください(^O^)

本当は早朝から出る予定でしたが、布団の魅力に勝てませんでした。正月までには帰京するはずです

今日のエスカレータ

今日のエスカレータ

今度こそ開通

判りにくいけど('_'?)

今日のエスカレータ

今朝柵がはずしてあったので開通しているのかと思ったら、係員が使えないと、誘導していた

まだ調子悪いんだろうか？

松下が本気だ？

訂正します

　これまでの横浜市営バスの系統シリーズ、うろ覚えで記述してしまったりして、いくつか誤りがありますのでここで訂正しておきたいと思います。

＊＊＊正誤表＊＊＊

７系統

　誤）横浜市営では唯一の横浜市から飛び出してしまう路線です。

　正）横浜市営バスで横浜市域から出る系統は、４（廃止）、７、１８、旧４０（廃止）、７２（廃止）ですが、７２は市外にはバス停はありませんでした。

　誤）”南幸町”までの路線だったようです

　正）すみませんうろ覚えでした。事実が確認が出来ませんでした。


１１系統

　誤）設定当初から特に大きな変化はないようです。

　正）戦後すぐの設定当初の１１系統は横浜駅から初音町、井土ヶ谷を通って日野へ行く路線がこの系統番号を名乗っていたようです。このうち前里町４丁目から井土ヶ谷までの区間には現在は市営バスの路線設定はなく、神奈中の横４３系統などのルートとなっています。

１８系統

　誤）尻手や矢向というと南武線の駅なので川崎市のイメージが強いですが、南武線の中でこの２駅だけが横浜市内にあります。

　正）矢向というと南武線の駅なので川崎市のイメージが強いですが、南武線の中でこの駅だけが横浜市内にあります。
また、尻手駅は川崎市内にありますが、その駅周辺の３方向は横浜市に囲まれた形になっています。

　誤）路線は川崎市に出ないように出ないように走ります。

　正）路線は尻手駅付近でわずかに横浜市を出ます。

　誤）その江ヶ崎への路線の廃止で戦後すぐの設定当初の形に戻って現在に至る大きな変化のない路線です

　正）戦後すぐのころの１８系統は鶴見駅から市場までは国道１５号を走っていたようです。

１０、１７，１８系統

　誤）引き続き利用状況が思わしくなければ廃止されることが明言されています。

　正）”生活交通バス路線”として、道路局からの予算で赤字の補填が行われています。先行きは不明ですが

ブルーライン様にリンクの承諾を得ました

　あこがれの「ブルーライン」横浜市営バス（グループ）を紹介するページ様に、ここからのリンク依頼をしたところ快諾をいただきました。よってここから晴れてリンクを貼ることが出来るようになりました。

　なお、お知らせですが”&h3f3f Directory"にあるリンクページから、当ページへの移項をこのリンクを持ちまして完了とし、近い将来”&h3f3f Directory"にあるリンクページは廃止とします（まーたいしたリンクは既にないのですが）。

横浜市営バスの収支係数

　横浜市営バスの平成１９年度（’０７年０４月～’０８年０３月）の収支係数が発表になりました。
　収支係数とはその路線が１００円を儲けるのにいったいいくら掛かるか？を算出したもので、数字が１００円を越えると赤字、１００円以内なら黒字というものです。かつての国鉄改革の末期には毎年のように路線毎の収支係数が発表になっていましたね（ネタが古い？）。ここではそれを見やすい？ように加工して’０７年０３月末の路線改変以前の平成１７年度（’０５年０４月～’０６年０３月）のデータと対比して並べてみましたみました。
　中身は見て唸っていただくとして、ここでは一言だけ感想を述べます「７５系統と８８系統ってすごいねー（笑）」。しかし、かつての国鉄の美幸線とかは収支係数が３０００を越えていたような気がするからそんなんに比べれば優秀と思うんですけどね、こっちはバスでハンディーもある？し。

　タイトルをクリックしていただけると、横浜市交通局の当該ページにワープします（ブログですから許可もとらずに勝手にリンクしています）。詳細データはそちらでご覧下さい。

今日のエスカレータ