終着駅シリーズ４２２ 室蘭（’１５年０１月２５日撮影）

　コロナ禍で遠出ができなくなってもう２年にもなるのか。
　今日も過去のストックからアップロード

　ＪＲ北海道は室蘭本線（支線）の終着駅の室蘭です。１８９７年東室蘭からの延伸で開業しました。
　室蘭は日本製鉄室蘭製作所に代表される、北海道を代表する重化学工業都市ですが、近年の日本工業の不振を反映して、市内中心部でもシャッター商店街がとても目立つ風景が広がっています。
　その室蘭市中心部に位置する室蘭駅は１面２線のこじんまりとした終着駅。’９７年に駅舎を旧駅舎から1.1km西の現位置に建設されています。そして旧駅舎はそのまま保存されており、現在は観光案内所や高速バスの発着所として活用されているようです。

今日の活動報告 目白駅

終着駅シリーズ２００ 渋谷（’２０年０２月２１日撮影）

東京メトロ銀座線、半蔵門線の終着駅の渋谷です。
銀座線の渋谷駅は新駅開業の直前の様子です。

終着駅シリーズ２３７ 桜木町（’１４年０８月２４日撮影）

かつての東急東横線、ＪＲ東海道本線の終着駅の桜木町です。
写真は、かつての桜木町駅です。渋谷駅はかつての東急のターミナル駅でした。

終着駅シリーズ４２１ 橋本（’１４年０８月０３日撮影）

ＪＲ東日本相模線と京王相模原線の終着駅の橋本です。
リニア中央新幹線の神奈川県駅が設置される予定となっています。

終着駅シリーズ４２０ 相馬（’１６年０３月２６日撮影）

ＪＲ東日本常磐線の途中駅の相馬です。
東日本大震災の影響により、’１６年１２月までの間、当駅から亘理までの間で写真の代行バスの運転が続けられました。

終着駅シリーズ４１９ 枕崎（’１４年１１月２２日撮影）

ＪＲ九州指宿枕崎線の終着駅の枕崎です。かつての鹿児島交通枕崎線の終着駅でもありました。
駅はＪＲグループ最南端の路線の終着駅であり、駅には本土最南端の始発・終着駅の碑が設置されています。
鹿児島交通枕崎線は’８４年に廃止になりました。最後の写真はかつてのその駅跡で現在はスーパーの駐車場となっています。

終着駅シリーズ４１８ 伊作（’１４年１１月２３日撮影）

かつての鹿児島交通枕崎線の途中駅の伊作です。
１９１４年４月に伊集院からここまで開通し終着駅となります。翌月の５月には同線の加世田延伸により途中駅になります。
そして’８４年の全線廃止によって廃駅となりました。

終着駅シリーズ４１７ 伊集院（’１４年１１月２３日撮影）

鹿児島交通枕崎線のかつての始発駅の伊集院です。鹿児島本線との接続駅です。
１９１４年に南薩鉄道が当駅から伊作まで開業します。その後路線は枕崎まで延伸され、’８４年３月に全線廃止となりました。

終着駅シリーズ４１６ 川内（’１４年１１月１７日撮影）

旧国鉄宮之城線の始発駅の川内です。
現在は薩摩おれんじ鉄道の終着駅であり、鹿児島本線の始発駅となっています。

終着駅シリーズ４１５ 薩摩永野（’１４年１１月２３日撮影）

旧国鉄宮之城線の途中駅の薩摩永野です。
スイッチバク式の駅として有名でした。’３５年に宮之城線の終着駅として開業。その後同線は延伸されます。
そして’８７年には宮之城線は廃止となりました。
廃駅には永野鉄道記念館が建っています。残念ながらこれは当時の駅舎ではないとのこと。

終着駅シリーズ４１４ 薩摩大口（’１４年１１月２３日撮影）

旧国鉄宮之城線の終着駅の薩摩大口です。
山野線との接続駅となっていましたが、’８８年２月に両線とも廃止となり廃駅となりました。

終着駅シリーズ４１３ 西唐津（’１４年１１月１６日撮影）

ＪＲ九州筑肥線の終着駅の西唐津です。
１８９８年１２月に唐津興業鉄道の途中駅として開業しました。その後、幾度かの経営主体の変更の後、’８７年のＪＲ民営化によって現在のＪＲ九州の路線となりました。

終着駅シリーズ４１２ 唐津（’１４年１１月１６日撮影）

ＪＲ九州唐津線の終着駅の唐津です。
１８９８年１２月に唐津興業鉄道の途中駅として開業しました。その後、幾度かの経営主体の変更の後、’８７年のＪＲ民営化によって現在のＪＲ九州の路線となりました。

終着駅シリーズ４１１ 甘木（’１４年０９月０７日撮影）

西日本鉄道甘木線の終着駅の甘木です。
’２１年１２月に三井電気鉄道の終着駅として開業しました。’２４年には九州鉄道（現：西日本鉄道）に合併されました。