七飯

人工降雪きフル稼働〜

今日は滑るぞ

ニヤマ高原

オープン前(--;)

ここは本当に北海道なのだろうか？

草が生えまくってますが

函館七飯

このエリアで唯一の営業中

ゴンドラの営業時間ないには間に合わず。２２時までのナイターがあるようだが、切り上げて宿へ向かうw

グリーンピア大沼

オープン前(--;)

ここも雪が全くなく、オープンまで相当かかりそう

八雲町営

もちろんオープン前(--;)

今年の北海道の雪不足は深刻

瀬棚

今日は一転して雪道

クアプラザピリカ

オープン前(--;)

担ぎ屋リターンズではないので滑れません

１日目のドライブ終り

雪が全くなくて、快適なドライブでした(((^^;)

静狩ＰＡ

日が沈むの早い

だんパラ

オープン前(--;)

そもそも雪が全くない

有珠山ＳＡ

再び休憩中

オロフレ

オープン前(--;)

今週はこんなコメントが続きそう

ばんけい駅前

休憩中。

車停めたら駅前だった(((^^;)

雪がないよ〜

また、あしたから遠征を予定しているのですが、

”雪がないよ〜”

いま調べたら明日から行く予定のスキー場の殆どがオープン延期だそうです。
困ったな〜どうしよう。
ただただドライブに終わりそうな予感。

宿にはもう行くって言っちゃったし（寒）

終着駅シリーズ１８２：桜島（’１３年１１月１０日撮影）

　１９０５年０４月０１日に西成鉄道の安治川口−天保山間延長開業とともに天保山の名前で終着駅となりました。
　１９０９年１０月１２日には国有化され西成線（大阪−天保山間）となります。さらに１９１０年０４月１５日には路線が３００メートル延長され現在の桜島駅がこの線の終点となります。その後さらに路線は貨物支線の大阪北港駅まで延長される（現在は廃止）。そして’６１年０４月２５日には、現在の形の大阪環状線が全線開通します。この時に旧西成線は、ここ西九条と桜島の間を桜島線として分離され現在の路線形態となります。
　’６６年には駅を５００m東方へ移転し、当初の天保山駅とほぼ同じ場所に戻って現在に至ります。
　京阪中之島線やＯＴＳ線の桜島への延長開業の構想も上がっているようですが、具体的な動きはまだないようです。ＯＴＳの路線は大阪オリンピック予定地の舞州（まいしま）を経由するものだったため、本当に構想が実現するかどうかは不透明な部分が多いですね。

終着駅シリーズ１８１：上砂川（’１１年０２月０７日撮影）

　JR北海道の函館本線（上砂川支線）の終着駅の上砂川です。
　１９１８年１１月０５日三井鉱山の専用線として開業し、１９２６年０８月０１日には国有化と同時に旅客開業し国鉄の終着駅となった。そして民営化後の’９４年０５月１６日に廃止となっています。
　廃止後に駅舎はかつての駅構内に向きを変えて移設され、数台の客車や貨車とともに展示されています。一方で写真のかつての駅跡には公衆トイレを併設したバス待合所が建てられています。

今日のひょうちゃん

それにしても国会の大混乱はすごいな

まるでもう二度と選挙がないと思っているかのような

終着駅シリーズ１８０：歌志内（’１１年０２年０７日撮影）

　JR北海道の歌志内線の終着駅の歌志内です。
　１８９１年０７月０５日北海道炭坑鉄道の路線として開業します。その後路線は国有化され、分割民営化後の’８８年０４月２５日に廃止となります。
　かつての駅跡地には郵便局が拡張して建てられています。その脇の道を入っていくと細長い窪地があってかつての路線跡を形成しています。また、写真右側の駅前には当時からあったと思われる大きなタクシー会社の建物が建っています。

終着駅シリーズ１７９：鶴町車庫前（’１３年１１月１３日撮影）

　大阪市電鶴町線（小林町−鶴町車庫前−大運橋通）の終着駅の鶴町車庫前です。
　１９１８年１２月２８日に大運橋通−鶴町四丁目間の開業で終着駅となりました。その後１９２０年０５年１５日には小林町まで延長開業され、鶴町線の全線開業となりました。
　戦後の’５４年には鶴町二丁目からの車庫の移設により、駅名を鶴町四丁目から鶴町車庫前に改称しています。’５５年１０月１０日には大正内港開削工事に伴って鶴町車庫前−小林町間が廃止となり、当駅が終着駅となります。そしてその後の’６７年０８月０１日には市電が廃止となります。
　旧車庫は現在も市営バスの車庫として活用されていて、多くの路線がここ鶴町四丁目を終点（又は起点）として運転されています。一方内港開削によって廃止になった、ここ以北の区間には大阪市建設局の運営による千歳渡船が連絡しています。また現在は千歳橋の開通にともなってこの区間にも路線バスの１０８系統も走るようになっています。

千歳

無事戻ってきました