因みに今日が最終日です
いつもながら突然終わるので気にしないでください
Monday, August 15, 2016
Sunday, August 14, 2016
Saturday, August 13, 2016
Thursday, August 04, 2016
終着駅シリーズ２８４：宇都宮（’１６年０７月３１日撮影）
この駅は１８８５年０７月１６日に日本鉄道の終着駅として開業します。そして那須方面、日光方面への路線延長がそれぞれ１８８６年と１８９０年になされ分岐駅となり、現在の路線形態となります。
現在は新幹線はこの駅始発の電車はなく、速達系のはやぶさ、はやて、こまちなどは当駅を通過していますが、在来線の電車は東北本線、日光線と烏山線において東北本線のほんの一部の電車を除いて当駅が始発／終着になっています。
筆者はこの駅には５年ぶりぐらいに降車したのですが、近年の発展には目をみはるものがありますね。この宇都宮駅本来の市街地からは外れに位置していることからか、現在、ライトレールの計画が進められているようです。新しい軌道系の交通機関ができるのか？実に楽しみではあります。
Monday, July 18, 2016
Sunday, July 03, 2016
終着駅シリーズ２８３：手宮（’１２年０３月２５日撮影）
しかしこの博物館、鉄道ミュージアムと言っても決して過言ではないような、展示内容となっています。筆者が行った冬場は屋外展示の一部のエリアは除雪されていなくて立ち入ることができなくなっていました。
Sunday, June 19, 2016
終着駅シリーズ２８２：小樽（’１２年０３月２５日撮影）
そして北海道新幹線の開業時には、ここから函館側の路線が並行在来線として廃止（三セク化？）されることになっています。ところが新幹線の新小樽駅はここから約5km離れた、天狗山の東側山麓に設置されることなり、並行在来線との接続駅でないところから廃止（転換）される初めてのケースとなりそうです。かなり不便ですね？
Sunday, June 12, 2016
終着駅シリーズ２８１：小高（’１５年０８年２９日撮影）
そして月日は流れ東日本大震災。東京電力福島第一原子力発電所の事故というよりむしろ人災の影響によって、避難区域→警戒区域→避難指示解除準備区域となり運転休止になっています。
その後除染の進展に従い、この’１６年０７月１２日には南相馬は、市内に１世帯ある帰還困難区域（気になるな〜、どこだろ？）を除いて、避難指示解除準備区域の解除を予定しており、それにともない同駅も電車が走り始めることになっている。これで不通区間は竜田〜小高、相馬〜浜吉田に短縮されることになりそうです。
Wednesday, June 08, 2016
終着駅シリーズ２８０：倶知安（’１２年０３月２４日撮影）
ここはニセコの各スキー場、そしてルスツへの最寄り駅なので、その期待は高まるばかりではないでしょうか？
Sunday, May 29, 2016
今日？のざぶとん（英国のデイリー・テレグラフ紙)
海外で的外れな発言をする安倍首相に対して、イギリス地元紙の言葉。
Mr Abe has launched a three-pronged attack consisting of “three arrows”: one arrow for monetary policy, one for government spending, and another for reforms of the economy. But his arrows appear to have landed wide of the mark.
日本の安倍首相は、経済政策で３本の矢を放ったが、いずれの矢も的外れだった。
まさに、拍手喝采ですね〜。
Mr Abe has launched a three-pronged attack consisting of “three arrows”: one arrow for monetary policy, one for government spending, and another for reforms of the economy. But his arrows appear to have landed wide of the mark.
日本の安倍首相は、経済政策で３本の矢を放ったが、いずれの矢も的外れだった。
まさに、拍手喝采ですね〜。
Monday, May 23, 2016
終着駅シリーズ５６：新千歳空港（’１２年０３月２４日撮影）
北海道を旅行する、自動車利用以外のほとんどの人が利用する駅ですね。しかも空港内にある、この列車案内表示を見ると「北海道に来たな〜」と実感するところではないでしょうか。
Sunday, May 15, 2016
終着駅シリーズ２７９：脇方（’１２年０３月２４日撮影）
この駅は１９１９年０７月１５日に京極軽便線全通とともに開業し終着駅となります。そして時は流れ、’７０年１１月０１日にはこの脇方支線が廃止となっています。
駅跡は最終処分場として利用されています。筆者はこの標示を最初に見た時に、その雰囲気（あたりには誰もいないし）から、ん？核廃棄物かやばいぞと思ってしまったが、よく見ると一般廃棄物最終処分場と書いてありました、ちょっと安心。それと道道784号黒橋京極線の起点となっています。それにしても旧国鉄の廃止になった終着駅は多数あれど、廃棄物の最終処分場として利用されているのはここだけではないでしょうか？
Friday, May 06, 2016
終着駅シリーズ２７８：京極（’１２年０３月２４日撮影）
この駅は１９１９年１１月１５日に国鉄の京極軽便線の倶知安〜京極間の開通により開設され終着駅となります。その後１９２０年０７月１５日にはここから脇方まで延長され途中駅になります（京極軽便線全通）、さらにその後ここから分岐する後に胆振線の本線となる路線が延長されてゆきます。
そして時は流れ、’７０年１１月０１日にはここから分岐する脇方への支線が、’８６年１１月０１日に胆振線が全線廃止となっています。
さて写真は、その京極駅跡です。事前に調べて行ったのですが、痕跡があまりになく、確信の持てないままの撮影となりました。この一帯だけ周りに比べて住宅が新しくなっています。
Sunday, May 01, 2016
終着駅シリーズ２７７：黒崎（’１４年０９月０４日撮影）
この駅は１８９１年０２月２８日に九州鉄道のの途中駅として開業します。そして１９０７年には国有化されています。
一方の筑豊電鉄は１９１１年０７月１５日に大倉川（のちの大倉）と当駅の間が開業し終着駅となります。筑豊電鉄は’５１年０９月１８日に熊西から筑豊中間の間が開業しています。その後の’００年１１月２６日には西日本鉄道の北九州市内線が廃止となり、熊西〜当駅の間が最終的に筑豊電鉄に譲渡され現在の形式となります。
駅の上部にはコムシティなる複合施設ができています。中はビジネスホテルあり、市役所の出張所あり、コンビニあり、商業施設はあったかな？後はバスターミナルですね。駅はその隅っこに追いやられて辛うじて営業しています。昔はここから西鉄の路面電車が発着していた面影も見られませんね。
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