タベノミクス(笑)

昨日のひょうちゃん

１５個入りが売り切れだったので残っていた３０個入りを買いました。

２日に分けて食べました。

大きいひょうちゃん、はじめて見ました。

終着駅シリーズ１６１：海老名（’１０年１０月１６日撮影）

　相模鉄道本線の終着駅の海老名です。’４１年１１月２５日に相模国分信号所から厚木（相模線）への路線から分かれる形で海老名までが神中鉄道の駅として開業しています。
　非電化で開業した同線は横浜からディーゼルカーで本厚木（小田急線）へ乗入れています（’６４年にはこの乗り入れは中止されています）。
　駅は小田急との結節点というだけの理由でこの位置に作られたために、長らく田圃の真ん中にある状態が続いていました。筆者も海老名…田圃のイメージを未だに強く持っています。しかし近年では開発が進みショッピングモール等が立ち並ぶ見違える姿になっています。
　そして今では、JR相模線にも海老名駅が設けられています。この相模線の海老名駅は相模線で最も新しい駅だとか。なんだか皮肉な気もします。
　ところで今も残る厚木線（相模国分–厚木（相模線））は活用しないのでしょうかね？ちょっともったいないですね。

終着駅シリーズ１６０：元町・中華街（山下公園）（’１０年１０月１２日撮影）

　横浜高速鉄道みなとみらい線の終着駅の元町・中華街（山下公園）駅です。名前長いねw。一般的には（山下公園）を省略して呼称されることが多いようです。
　’０４年０２月０１日の開通とともに終着駅となりました。東急東横線と相互乗り入れをして、現在では副都心線との相互乗入れも始まり、この駅で乗車すると、遠くは飯能（西武鉄道）や森林公園（東武鉄道）まで乗換なしで行けるようになっています。
　将来計画として、横浜市営地下鉄グリーンラインが中山駅から根岸駅経由でこの駅まで伸びてくることになっているようですが、果たして実現しますか？

浅草

カーニバル？ 人多すぎ

さて帰ろう

ガラガラ(笑)

スカイツリートレイン

子供が多すぎ

大宮

八王子

創価大学行きのバスがひっきりなしに出発してるけどなにがあるのだろ？

終着駅シリーズ１５９：唐木田（’１３年０８月１４日撮影）

　小田急多摩線の終着駅の唐木田です。’９０年０３月２７日に開業し終着駅となり、’００年にはロマンスカーのホームウェイと多摩線での急行運転が開始されるなど、発展を続けています。
　当初計画ではここから、横浜線の相模原、そして相模線方面への延伸が計画されていましたが、その計画は進んでいないようです。

終着駅シリーズ１５８：産業道路（’１０年１０月０１日撮影）

　京急大師線のかつての終着駅の産業道路です。１９２５年０８月１５日海岸電気軌道（総持寺−大師間）の途中駅として開業しますが同線は廃止となります。その後の’４４年０６月０１日に今度は東急電鉄の終着駅として開業します。産業道路−入江崎間の延長開業によって終着駅としての任を終えています。
　片側３車線（両側で６車線）の道路（産業道路）を踏切で超える構造で、現在はこの連続立体交差化工事が行われています。殆どの区間で地下化し、この特徴的な踏切もなくなります。
　地下化時には、駅名を海岸電気鉄道時代の大師河原とする旨の要望がだされているのだとか。
　筆者は産業道路の名称の方が親しみやすいですけどね。

終着駅シリーズ１５７：小島新田（’１０年１０月０１日撮影）

　京急大師線の終着駅の小島新田です。’４４年１０月０１日産業道路−入江崎間の延長開業によって同駅も開業します。産業道路−小島新田−塩浜−入江崎で、’４５年０１月０７日には桜本まで延長開業します。
　その後、当駅から桜本までの区間が川崎市電への譲渡され、当駅は京急の終着駅となります。譲渡された側の川崎市電は’６７年０８月０１日に同区間を廃止しています。
　京急大師線は川崎市との共同で連続立体交差化が行われています。殆どの区間で地下化し、一部区間ではルート変更も計画されています。そして完成の暁には川崎市営地下鉄を名のることが既に決まっています。
　なんというか、歴史は繰り返すというか…
　

スカイツリー

人多すぎ、さて帰ろう

ゆっくり中

家族ずれが向かい合って、ひとことも喋らず、全員スマホをいじ児ってる
なんか気持ちワルイ(笑)

横浜

また休憩中、今日はあと１本見て終わり

反町

今日2回目

権太坂上

休憩中

坂の下にあるのに、何故坂上？

保土ヶ谷

タイムスリップ？

岡野町

暑くなってきた

今日も