Hexanon 35mm F2.8（その１）

　コニカ（小西六）Fマウントの広角レンズです。このレンズのカメラは、筆者のうちにある唯一の機械式シャッターの機械なので意外と重宝するのですが、いかんせんマイナーマウントで殆ど市場に出回っているものがありません。
　このレンズはたまたまある中古屋を除いたら並んでいたので買ってしまったものです。いくらヘキサノンとはいえ古いレンズなので、写りにはそれほど期待しえいなかったのですが、どうしてどうして実に色乗りのあるちょっと古い味のある写りです。筆者はいつも富士フイルムのリアラを愛用しているのですが、リアラは微粒子で色も綺麗なのですが、色乗りは若干劣るところがあります。ところがこのレンズで撮るとこれ本当にリアラ？と思うぐらい変わります。
　この写真で言うと前を歩く女性のマフラーの印象的な色はちょっとうそっぽいですが、利用すれば本当に印象的な写真が撮れそうです。

　撮影データ：Konica FP,Hexanon 35mm F2.8,露出不明,FujiREALA

横浜市営バス ３系統

　’０７年３月の改変で過去帳入りした、横浜市営バス３系統です。この系統は横浜駅西口から東神奈川駅西口、六角橋を経て新横浜駅付近をかすめて小机駅を通り、田園都市線の市が尾駅へ至る長大系統でした。このバスは田園都市線の開通するはるか前から走っており横浜市北部の主要系統でした。まだ姉妹系統？として第三京浜を経由する９５系統もありましたが、同時に廃止になっています。
　’０８年３月にはこの系統の主要経由地であった川和町に地下鉄グリーンラインが開通することから、それに先行して廃止されたものと思われます。さらにこの系統の担当営業所であった。港北ニュータウン営業所も同時に逝ってしまいました。廃止後の代替バスとして東急バスが新横浜駅－市が尾駅間を”市０３”系統として引き継ぎましたが、新横浜駅から横浜駅西口側の路線は完全に廃止になりました。
　写真はその廃止区間にあたる反町付近を走る３系統です。この系統非常に運転本数が多かったのでこんな写真を見ても未だにこれが過去帳入りしたのかとは信じがたいものがあります。

　３：横浜駅西口～六角橋・小机駅前～市が尾駅
　新横浜駅前～小机駅前～市が尾駅
　（担当：港北ニュータウン営業所）

終着駅シリーズ１９：御代志（’０７年１１月１１日撮影）

　熊本電鉄の終着駅の御代志です。かつての熊本電鉄は菊池温泉まで伸びていましたが、採算悪化からこの熊本市を抜けた最初の駅から先を廃線とし通勤輸送に特化することになりました。
　駅はごらんのようにバスターミナルと直結しており、バスから徒歩数歩で直接電車に乗り換えられるようになっています。それでも利用状況ははあまりおもわしくなく、あまり利用客も多くありません。同じ熊本市内を走る豊肥本線が電化の範囲を光の森まで伸ばし乗客をふやしつつあるのとは実に対照的な光景です。
　駅前には見事なほどなにもなく、食事をするにも苦労するようなところです。それでも以前に来たとき（数年前？？）にはなかった真新しい焼肉やがあったりと徐々に都市化のなかに入っている気もします。

Flickr

This is a test post from , a fancy photo sharing thing.

新しいカメラ買いました

　いつもの事ですが、実にひさかたぶりの更新です。
　猫も杓子もカメラはデジタルのようですが、筆者はこの期に及んでMamiya7 IIというフイルムカメラをしかも応援の意味も込めて新品で買い込みました。本当の事を言えばデジイチを買おうと思って随分と検討を重ねたのですが画質の点でどうしても納得できず、中判カメラを買う事にしたのです。（写真はflickrからの借り物で私のではありませんが、私も43mmのビューファインダは付けっぱなしなので見た目は同じです：あたりまえ）筆者にとってはこのカメラ実に１３台目になりますが、はじめてのレンズ交換式のレンジファインダ機になります。
　詳細性能の方は、勝手に検索していただくものとして、簡単にご紹介します。

　基本性能：中判（６＊７）レンズ交換式レンジファインダ機
　　絞り優先AE
　　マニュアルフォーカス（二重像合致式）
　　電子式レンズシャッタ
　とこんなところです。ポイントは重さで
　　80　mmF4（35mm換算40mm）付きで1210g
　と中判としてはかなり軽量です。

　さてその使い心地ですが、レンジファインダ機ということで、使い慣れた一眼レフとは大きく違うところがあります。
　一番はそのパララックスでファイダ像と実際に写る範囲にはどうしても食い違いがあるのでそれを想像しながらフレーミングしないと肝心なところが切れてしまいます。
　二重像合致式のピントあわせは慣れると結構簡単に決まるようになり思ったより使いやすいです。尤も望遠系のレンズは像が小さいのでピントは合わないでしょうね。
　レンズシャッタ機なのでスピードライトが全速同調するという特徴があります（ん？そんなの？一眼にもあるよ！という意見は無視します）
　そしてなによりシャッター音が静か！なことです。
　それと、中判のフイルムは交換が面倒なこと。外で交換すると下手をするとばらけてしまいそうで怖いです（中判フイルムにはパトローネはないのです。ただ巻いてあるだけです）
　でもその分大きなフイルムでポジなんかを使うとその画質と解像度に全てを忘れるほどほれぼれします。　

　あ、このカメラの交換レンズのラインナップは43,50,65,80,150,210と６本しかありませんが、極端な望遠や広角はレンジファインダ機ではその構造上無理なので、ほぼ十分というところでしょう（願わくば望遠側がもう少しあればなーと思いますが）。ただどれも非常に高価なのはちょっといただけません。でもどのレンズもとってもいい（らしい）ですよ。筆者は４３ｍｍと８０ｍｍを使ってます。４３ｍｍなんてこれまで見た事もない詳細な絵を作りますし

　ということで、まとめ：中判を使うと３５ｍｍのカメラの善し悪しなんてどんぐりの背比べに思えますねー、と強がりを言ってしめたいと思います。

横浜市営バス ２系統

　横浜市営バス２系統です。現在の基本ルートは中区のみなと赤十字病院から日本大通駅県庁前、関内駅を通り上大岡駅まで地下鉄と並走しその先の港南車庫までである。実際は上大岡からの区間便が多い。
　この２系統かつては横浜駅から現在の日本大通駅県庁前からのルートを踏襲し大船駅に至る、１桁系統にふさわしい長大路線でした。それが路線改変の度に短くなって現在の形になったものである。最初は横浜駅から日本大通県庁前（現：日本大通り駅県庁前）までの区間が短縮され、次に上大岡駅で路線が分けられ上大岡駅から大船駅は４０系統、県庁前から港南車庫までは２系統となった。その後不思議な事に県庁前側が港湾病院（現：みなと赤十字病院）まで延長され現在の形になっている。
　その２系統ですが、なぜかこの改変でも生き残こることになっています。１、３、４、５の各系統が全て民間バス事業者へ移管される事が決まった中とても異彩を放っています。筆者はこれは地下鉄並走系統であるがゆえに、変に移譲して大増発とかされると困るからかな？などど勘ぐってみたりしています。

　２：みなと赤十字病院〜弘明寺・上大岡駅前〜港南車庫
　（担当：港南営業所）

謹賀新年（’０７年）

　改めまして、あけましておめでとうございます。
　遅くなりましたが、お年賀です。
　今年は写真のくりでんこと”くりはら田園鉄道”や鹿島鉄道、西鉄宮地岳線（一部）、高千穂鉄道（一部）の廃止。仙台空港鉄道、大阪高速鉄道彩都線の開業と鉄道関係の忙しい一年になるのでしょうか？

結局飛行機で帰って来ました（’０７年０１月０４日）

　今日は、仙山線、米坂線から新潟を回って列車乗り継ぎで帰ろうかと漠然と考えていたけど。昨日結構、列車に乗ったのでどうでもよくなり朝寝坊＆朝風呂。１０時過ぎにチャックアウトして、青葉城だけ観光して飛行機で帰ってきました。
　地方どうしの路線だと、こんな混雑時期でも当日に予約がとれるので楽です。
　そうそう、仙台空港には新しい駅ができていました。３月１８日開業だそうです。写真は代わりに廃止？になるかもしれない仙台市営のリムジンバスです。正式な廃止のお知らせはまだない？ようですが、３月中旬から愛子観光バスによる、同じルートのリムジンバスが走るとのお知らせがあります。
　そんなこんなでこのていたらくな、いいかげんバージョンは全て終了です。では

たたりか？（’０７年０１月０３日）

　今日は仏国寺（仙台市内）、船岡城址公園（柴田町、宮城）と、くりはら田園鉄道（登米市、宮城）とまとめていってきました。
　まずは、早起きして。。と思ったら二度寝して、出発が遅れる。まーどうせ予定も立ててないし、いっか～と。出遅れつつ、電車で最寄駅の愛子へ、到着後歩いて広瀬川を渡ると突然畑の真ん中に大きな大仏様が見えてきました。今日の目的地”仏国寺”です。さっそく１枚パチリ（この写真です）。
　しかし、ここで、大トラブル発生。なんとさっき撮った写真を最後に、筆者の持ち歩くデジカメがバッテリー切れ。まーフイルムカメラがあるか。。。。と思うとなんとこちらもここでバッテリー切れとなり。写真がとれなくなる。やばい。。
　筆者のカメラは２台とも、単三電池なので、普段は特に予備の電池は持ち歩いていない。まーコンビニぐらいあろうだろう～と歩き回るが、何もない。困った。結局、どうしようもないので、仏国寺の社務所に恥を忍んで？聞いてみる。ありがたやありがたや、快く売ってくださいました。本当に感謝です。ありがとうございました。このあと勿論、お賽銭をはずんだことは言うまでもありません。

　このあと、船岡城址公園のスロープカーは運休
　くりはら田園鉄道では、残金が少なくてお土産がなにも買えずと、大失態の連続でした。

　ところで、仏国寺ではおみくじを引いてみました。結果は”中吉”でしたが、いいことは何も書いてあるませんでした。ちなみに

　相場では：落ちる　あきらめて早く切れ
　て書いてありました。なんだかな～

フニテル君ですよ～（’０７年０１月０２日）

　２日は蔵王高原スキー場へやって来ました。朝から仙山線の快速に乗りましたが、妙にすいてるし遅い。なんでだろう～？と思っていたら。山形駅でその理由がわかりました。高速バス山形－仙台線７６往復！って大きく書いてありました。高速が整備されるとどんどん鉄道が駆逐されるね。
　そんなこんなで蔵王温泉スキー場です。かつてはここの山頂線の乗車には整理券が必要で、その乗車整理券が午前中のうちになくなるようなスキー場でしたが、写真のフニテル君の登場で状況は劇的に改善されました。代わりに現在では整理券が必要な線はここの山麓線になっています（前から？？）。
　それにしても、ここらへんの雰囲気が一変していますね。筆者ホームページ”つなわたり”には、この山頂線の昔の駅の写真がありますが。同じ場所とは思えない程変わっています。
　今日で、今回の旅行のスキーの部はおしまいです。なにしているかと言うと、実はＨＰに写真がなにもないところを少しずつでも回っていこうかと思っているのですよ。ところで明日はどこいこかな～。これから考えます。

警報音を発してゴンドラ止まる（’０７年０１月０１日）

　元旦から、夏油高原スキー場へやってきました。ここのスキー場は５本しかないリフトのうち２本がゴンドラリフトと大変楽しい？？スキー場です。でもここのスキー場、風が強く雪が飛ばされてしまう為ゲレンデというより、スケート場みたいな感じでしたよ～。いったん転んだら下まで”つるん”と体で滑っていきそうなので、転ばないように慎重に滑りました。氷が硬すぎて、スキーのエッジがたたないよう～。
　写真は第２ゴンドラの山麓駅ですが、筆者の乗車した前のゴンドラが突然、警報音を発して止まりました。ドアが閉まらなかったのかなあ？

あけましておめでとうございます

　元旦に飛行機に乗ると簡単な（写真のような）お年賀をくれました。だいたいどこの航空会社でもくれるようです。元旦に路線を乗り継いで旅行するとお年賀がいっぱいたまります。でもくれるのはカレンダが多いですよ。
　それにしても元旦の朝、伊丹空港が大混雑しているとはちょっと予想していませんでした。たいてい元旦は交通機関がすいているので、実は筆者はこの日をわざわざ狙って移動することも多いのですが。。

Voyakiの管理人来る（’０６年１２月３１日）

　今年の旅は大阪から始まります。まずは３０日正月からの東北旅行を予約しようと、難波へ向かうが、あいにくいきつけの？ＪＴＢは既に年末休暇。仕方がないので金券屋でＪＡＬの株主優待を買って置きます。そのあと東京から来たVoyakiの管理人らと串揚げ三昧です。

　一夜あけ（３１日）、今日は客人のリクエストによって、京阪奈線、今里筋線とポートライナの神戸空港線を見てまわります。どれも既存の車両で既存の線の延長ですから、一人で回ると”退屈”な線ばかりです。（なら行かなきゃいのに、という突っ込みは無視w）大晦日なのになにやってるんだしょ？
　学研登美が丘からは奈良交通のバスに乗車して学園前駅へ出ました。奈良交通バスってスルット関西も使えないのにＩＣカードの設備がありました。そういえば旧バスカードはどうなっちゃったんだろう？井高野からは大阪市営バス３７系統で上新庄へ、今回の地下鉄開通で廃止になるかと思われた系統ですが。ま、生き残ったみたいです。

　そうそう、東北旅行の方は、家でネットをこちょこちょっとしたら、全部予約できました。便利な時代になったものです。本当の旅行は元旦からスタートです。

毎年恒例？新年の旅（いいかげんバージョン）

　新年明けましておめでとうございます。今年もリアルタイム旅行記始まりました。といいつつ３日遅れで始まり、明日で終わりです。オイオイ。。
　

横浜市営バス １系統

　横浜市営バス１系統である。市を代表する、マリンタワーや中華街などの観光地を走る路線かと思ったら、全然ちがいます。
　基本の系統は横浜駅西口から中山駅までの系統です。この系統はかつて現２０１系統がトロリーバスだった時代から存在し、横浜駅西口から松本を通って和田町交差点まではかつてのトロリーバスと同じ路線、国道１６号線に出たそこから初めて２０１系統と別れて、中山駅へ向かう系統である。
　相鉄が昭和３０年代に、現在横浜の中心地のようになった、原野だった横浜駅西口地区を開発する以前は横浜駅（東口）を発着していたようである。
　そんな系統ですが、今回民間バス事業者への委譲ということになっています。最有力は神奈川中央交通でしょうか？上大岡地区ではすでに多くの路線バスが神奈川中央交通に委譲されましたが、それらを実際に目の当たりにすると、なんか不思議な気持ちになりますね。しかも系統番号は横浜市営時代に付けていたのがそのまま使われています。

　１：横浜駅西口〜三ツ沢上町・梅の木〜中山駅前
　１：竹山団地〜鴨居町・緑車庫〜中山駅前
　（担当：緑営業所）

横浜市営バスの大規模路線改変

　ついにというか、その日がやって来た。兼ねてからの市の財政再建の一端として、横浜の市営バスも合理化がされることが決まった。札幌では既に市営バスの全面民間委譲が決まるなど。小泉政権の押し進めた”民間でやれることは民間で”の政策の一端であり、これ自体はとてもいいことだが、こと交通機関のことになるとなんか寂しい気持ちになります。
　横浜は筆者の幼少時代の思い出の地でもあり、横浜市営バスの摩訶不思議な世界がなかったら、ひょっとしたら、バスや電車になんか興味ももたない人間になっていた可能性もあり、筆者にとってははずせない世界です。その慣れ親しんだ路線網のうち実に５８路線が整理改変される。
　とこで、せめてその思いでぐらいは残そうと、取材に走り回ってみることにした。

Nikkor 35mm F1.4（その１）

　知人に長期？レンタルということでニコンを借りてきました。今、家の暗いところで”やっぱいいわ〜、ニコン”とぶつぶついいながらレンズ交換の練習をしています。それにしてもニコンの機械はファインダが見やすくて感心します。逆に悪いところはいろんなところにロックが付きすぎて、操作が煩雑なところですね。
　それはさておき、今日はレンズです。明るいレンズの多いニコンでもの中でもとっても明るい35mmF1,4です、こんなレンズをポンと貸してくれた友人に感謝しつつ撮影してます。
　写真は横浜は旭区若葉台で撮影した路線バスです。印象的な紅葉が綺麗だったのでなるべく入れて撮ってみました。筆者はニコンのレンズは発色性はたいしたことないと思い込んでいたけど、なかなかのものです。現実的な発色性で露出がバッチリ決まるととても綺麗です。この紅葉は残念ながら露出、ピントともにはづれたとこにあるので、イマイチですね。高い精度で撮影しないとカメラ（レンズ）の性能を生かしきれない、怖いレンズでもありますね。つまりニコンを使うと、ヘタクソがばれることになりますね。困りました。
　それはそうと、コニカと同時に持ち歩くとヘリコイド、からレンズの脱着、それに絞り管の回転方向まで、全部逆なので、ヘリコイドをすぐ逆に廻して、シャッターチャンスを逃してしまいます。

終着駅シリーズ１８：リゾートゲートウェイステーション（’０１年０８月１１日撮影）

　ディズニーランドの玄関口、舞浜駅の駅前にある。舞浜リゾートラインのリゾートゲートウェイステーションです。
　ここからは徒歩でイクスピアリ、ディズニーランドに行け、モノレールに乗ると、リゾートホテル群とディズニーシーに行ける大事な交通機関です。ここまでくると遊園地らしい楽しい雰囲気が漂っています。
　”つなわたり”の本編のほうでなぜかこの写真を没にしていたので、あらためてここで登場させてみました。色使いがいいですね。アメリカンで。

終着駅シリーズ１７：米沢（’０１年０９月０２日撮影）

　山形新幹線の米沢駅です。米坂線のターミナル駅となります。一見東京駅を思わせる立派な駅舎でちょっと圧倒されます。筆者はこの駅には、まだ乗りつぶしをやっていた学生時代に降りた事があるはずですが、こんな駅じゃなかったけどなあ？と思い出すのが精一杯でどんな駅だったかまでは思い出せません。
　でも米沢といえば、ラーメン、そして牛とおいしいものがいっぱい、当時もなんかないかな？と歩き回った記憶はあって、町並みはなんとなく、当時の記憶と一致したり。でも結局どこで食べていいかわからず、適当にお店に入るのでした。

Hexanon 28mm F3.5（その４）

　（その３）で出て来たツカシンの屋上側から撮影してみました。ツカシンは３つ？の建物の集合体のショッピングセンタなので、反対側にも”写真の明るいエリア”ショッピングセンタらしき（というかそうなのですが）があり、綺麗な赤いナトリウムランプが写り込みます。
　ＩＳＯ１６００のフイルムだし、もう十分暗いので、期待しないと撮ったのですが、しかも開放だし、結構細かいところまで、綺麗に写っています。やっぱりこのレンズいいな。（いやフイルム？？）

　撮影データ：Konica FS-1,Hexanon 28mm F3.5,1/125sec,F3.5,FujiNATURA

　なおタイトルを押して頂けると、もう少し作例があります。