本日終了

押熊

噂にたがわない最強なルートでした
電柱に奈良交通色の擦りあとがあったのが印象的('_'?)

奈良交通 押熊行き

に乗車します

道狭いらしい？です

鶴橋で途中下車

さてっと

天田橋北詰

西御坊

おはようございますハイモです

移動中

姫路めいぶつ。

駅そばと１０３系((((((((^_^;)

姫新線移動中

キハ１２０ですが

車内にはこんな掲示が、どういう意味だろ？因みにICOCAの使用範囲外です

岡山にて

ポスターです

さよなら夢の超特急

岡山電軌のピタパ

０系で岡山

まできました

こんなので移動中です

解りますよね？この電車

予定通り

ここからスタート('_'?)

待ち受け画面も

ストラップをロボットにしたので、待ち受けもこれにしてみました。

ウキウキらくらく

モバイルスイカのキャンぺーンのようです
グリーン車とレンタカーが割引ですか？

間違い発見！（神奈川県内乗合バス・ルート案内）

　ぼーっとみてたら、間違いを発見してしまった。”神奈川県内乗合バス・ルート案内（’０８－’０９）”である。
　間違いは横浜市営バス９７系統で、地図の方に最近の路線改変が反映されていないようです。巻末の系統一覧は修正されているようなので、修正しわすれですかね？同時に改変された５４系統が正しくなっているのがとっても不思議ですが。改変されたのは確か’０７年３月末だったかな？？
　正しくは。。。と地図の間違いを文章で正すのはむずかしいな。今のルート設定はＤ突堤入口を除いて５４系統の走るところはすべて９７系統も走ります。北通りから、日産工場、本牧ポートハイツ前、大鳥中学校裏から本牧市民公園までの区間が抜け落ちています。また代わりに、いまは９７系統の走らない、北通りと本牧市民公園の間に線が描かれています。
　この北通りと本牧市民公園の間を通るルートはかつての９７系統のルートで現在はこのルートで走るバスは運転されていますせん。写真はかつてのルートを走っていた９７系統です。わずか数年前ですが、なんか懐かしいですね。

横浜市営バス １６系統

　横浜市営バス１６系統です。１６系統も１５系統と同じような鶴見駅の臨海部の循環系統です。しかし、１６系統の基本ルートは鶴見駅から生麦へ行くルートが基本ルートでした、もともと運転本数の少なかったこの基本ルートが廃止になって、今の循環ルートだけが残って今の形になっています。
　かつての基本ルートは、鶴見駅を出ると国道１５号を北上し、鶴見市場駅付近の市場から右折して、平安町１丁目、平安高校前を通って、向井町４丁目を直進して、ここで１５系統と合流します、さらに浅野駅付近の入船橋、弁天橋駅付近の汐入町２丁目を通ります、ここで１５系統と分かれて、鶴見大橋を渡って、鶴見大橋口から右折して、明神前で国道１５号に出て、生麦に至る路線でした。
　設定当初は、鶴見大橋がまだなかったので、汐入町２丁目から国道駅付近の鶴見川へでて国道１５号に合流して、生麦へ至っていたようです。現在はこの向井町４丁目から生麦の区間を廃止して（路線の半分以上ですが）向井町４丁目から１５系統の本町通循環と同じルートを通って、鶴見駅へ戻る循環線になっています。実は基本ルートの路線がまだあった時にも、こちらの路線が実質メインになっていたようです。
　運転形態は複雑で、最も本数が多いのが、今の市場を最初に回るルートで終日運転があります。方向幕は”平安町循環　鶴見駅”となっています。次にこれを逆方向に回るルートで、方向幕は”向井町三丁目　鶴見駅”となっています（なぜか、１５系統の向井町とは違う表記です）、でこのルートは平日朝の通勤時にわずか４本しか運転されません。その次が、最初のルートをショートカットするルートで、市場、平安町１丁目、には行かずに、芦穂橋を経由して路線の大半をショートカットして、平安高校前のひとつ手前の停留所の平安町２丁目に出て、ここで最も運転本数の多いルートに合流して、鶴見駅へ至ります。このルートの方向幕は”芦穂橋　鶴見駅”となっています（このルートは逆走のない一方循環です）、このルートも運転本数は少なく平日のみの終日運転ですが、１時間に１本あるかないかという程度です。また、現在は１２８系統として分離された、ヨコハマアイランドガーデンへのルートもかつては１６系統を名乗っていました。ヨコハマアイランドガーデンはかつては”ワイルドブルーヨコハマ”と呼ばれる、プールがあり、旅客が多かった時代には急行便も運転されていたようです。
　うーむ、複雑すぎて文章では殆どわかりませんが、横浜市営ではまだまだ序の口の複雑さです。（ハイ）

　１６：鶴見駅前～市場・平安高校前～鶴見駅前
　　　　鶴見駅前→芦穂橋→平安高校前→鶴見駅前
　（担当：鶴見営業所）

横浜市営バス １５系統

　横浜市営バスの１５系統です。１５系統は鶴見駅の臨海部を循環する主要系統です。運転本数も多く多くの利用客がいます。
　循環系等の多い横浜市営バスの最も若い番号の循環系等です。かつては８系統の三渓園循環ていうのもありましたが、今は廃止になっています。横浜市営バスの循環系統は、誤乗防止の為、逆方向の循環運転には別の番号を割り当てるのが一般的ですが、この系統は設定が古いせいでしょうか？両方向とも同じ１５系統で走ります。
　路線は、鶴見駅を出ると、国道１５号を横断して、鶴見区役所を通って、向井町２丁目を通って、安善駅近くの入船橋から首都高横羽線の下を走って、弁天橋駅近くの汐入町２丁目を通って、本町通２丁目を通り、汐見橋で国道１５号に出て、鶴見駅に戻ります。いまのこの方向の循環が「向井町循環」と呼ばれ、方向幕は”向井町　鶴見駅”となり、逆方向は「本町通循環」と呼ばれ、方向幕は”本町　鶴見駅”となります。
　方向幕にある、”向井町”、”本町”という地名ですが、こういう名前のバス停はありません、バス停のない名前を掲示することは、横浜市営では実はよくあり、それは地域の名前であると説明しているようです。代表的なところでは、”追浜”というバス停はないが、かつての（廃止になった）市営バスの４系統の方向幕はこういう表記でした。

　１５：鶴見駅前～向井町１・本町通２～鶴見駅前
　（担当：鶴見営業所）