終着駅シリーズ３９６ 家城（’１４年０４月０５日撮影）

ＪＲ東海の名松線の途中駅の家城です。
１９３１年に名称線が開通した時には当駅が終着駅でした。その後の’３５年には伊勢奥津まで延伸されました。
’０９年の台風１８号の被害により、当駅から伊勢奥津までは代行ばすによる運転となりました。これは’１６年までの約６年半続けられました。

終着駅シリーズ３９５ 松阪（’１４年０５月１０日撮影）

ＪＲ東海の名松線の始発駅の松阪です。
駅には近鉄の山田線も乗り入れています。

終着駅シリーズ３９４ 平田町（’１４年０４月０５日撮影）

近畿日本鉄道鈴鹿線の終着駅の平田町です。
’６３年に鈴鹿市駅からの延伸によって開業しました。

終着駅シリーズ３９３ 西藤原（’１４年０４月０６日撮影）

三岐鉄道三岐線の終着駅の西藤原です。
駅前には桑工ゆめ鉄道が走っています。

終着駅シリーズ３９２ 近鉄冨田（’１４年０４年０６日撮影）

三岐鉄道三岐線の始発駅の近鉄冨田です。
正確にはここから出るのは、三岐線近鉄連絡線とのことです。

終着駅シリーズ３９１ 阿下喜（’１４年０４月０６日撮影）

三岐鉄道北勢線の終着駅の阿下喜です。四日市あすなろう鉄道とともに、ナローの路線です。
開通は’３１年です。開通当時は北勢鉄道でした、その後近鉄の傘下にあった時代を経て、現在は三岐鉄道の路線になっています。
２枚目の写真のように駅前には軽便鉄道博物館があり、ミニ電ホクさんが走り回っています。

終着駅シリーズ３９０ 伊勢八王子（’１４年０４月０５日撮影）

近鉄八王子線のかつての終着駅の伊勢八王子です。
’７６年の集中豪雨により不通そして営業休止となり、そのまま廃止となっています。
１枚目の写真は西日野から八王子方向を望んだ写真で右側の道路が駅跡です。現在は舗装され一般道路化されています。
２枚目の写真はかつての駅跡地から、西日野方向を望んだ写真で、先の方で先程の道路に合流しているのが見えます。

終着駅シリーズ３８９ 西日野（’１４年０４月０５日撮影）

四日市あすなろう鉄道の八王子線の終着駅の西日野です。
’７４年の手中豪雨により営業休止となり、当駅までの復旧により営業再開となるが、ここから先の区間は廃止となって終着駅となります。

終着駅シリーズ３８８ 日永（’１４年０４月０５日撮影）

四日市あすなろう鉄道の八王子線の始発駅の日永です。
路線は１９１２年に開通している。

終着駅シリーズ３８７ 内部（’１４年０４月０５日撮影）

四日市あすなろう鉄道内部線の終着駅の内部です。駅は国道１号線のすぐ脇にあります。

終着駅シリーズ３８６ あすなろう四日市（’１４年０４月０５日撮影）

四日市あすなろう鉄道の始発駅のあすなろう四日市です。
かつての近鉄内部線は’１５年４月１日に近鉄の子会社である四日市あすなろう鉄道に移管されている、駅は近鉄名古屋線の高架線下に位置している。

終着駅シリーズ３８５ 津山（’１４年０３月０２日撮影）

JR西日本の姫新線と津山線の終着駅です。
駅前からは西日本ＪＲバスと神姫バスの共同運行による中国ハイウェイバスが大阪駅から乗り入れています。

終着駅シリーズ３８４ 弥富（’１４年０３月１５日撮影）

名古屋鉄道尾西線の終着駅の弥富です。
駅はＪＲ東海の関西本線の駅と同居しています。

終着駅シリーズ３８３ 練馬（’１４年０７年０４日撮影）

西武豊島園線の西武有楽町線の始発駅の練馬です。
西武有楽町線は地下鉄有楽町線と副都心線へ乗り入れています。

終着駅シリーズ３８２ 豊橋（’１４年０３月１５日撮影）

ご存知豊橋です。
豊橋鉄道の軌道線（東田本線）は、’９８年に駅側に路線が１５０m延伸されペディストリアンデッキ下まで乗り入れることになっています。

終着駅シリーズ３８１ 大阪（’１４年０３月０８日撮影）

言わずと知れた大阪駅です。
大阪駅には大きな屋根が付きました。

終着駅シリーズ３８０ 秋田（’１４年１２月３１日撮影）

この駅の説明もおそらく不要でしょう。
秋田新幹線の開通により秋田もずいぶんと発展しました。筆者はかつての地平の駅を利用した事があります。

終着駅シリーズ３７９ 札幌（’１４年１２月１０日撮影）

この駅の説明は必要ないでしょう。
かつての広い駅構内を縮小し、駅ビルが建てられています。一番高いのはJRタワー、一番上が展望台となっています。
新幹線乗り入れを考慮せずに縮小してしまったため、新幹線駅の場所が問題となっていましたが、現在の駅を少し過ぎたJRタワー付近の地下に建設されることが決まりました。

終着駅シリーズ３７８ 十和田南（’１５年０１月０４日）

’２０年に旧国鉄の花輪線の途中駅、毛馬内として開業しました。路線の途中ですが、スイッチバック駅となっています。
これは開業当初に小坂方面への延伸計画があったためのもの。かつては名前のとおり十和田湖方面への路線バスが発着し、観光拠点となっていましたが、現在はその路線バスもなくなりひっそりとしていす。

終着駅シリーズ３７７ 小坂（’１５年０１月０２日撮影）

小坂鉄道の終着駅の小坂です。旅客営業は’９４年にそして、貨物鉄道としての営業も’０９年に廃止されています。
’１４年からは、小坂鉄道レールパークとして、数々の保存車両の展示と、構内でディーゼル機関車の運転体験ができる施設としてオープンしています。しかし夏季のみの営業で、冬場は写真のように閉鎖されています。