羽田空港

今日は遠出します
それにしても運賃高すぎ

今日最後の目的地

新山下大和コーポレーションです。バスに乗るには守衛さんにことわって入れてもらうようです。

次のバスは1820ということなので。今日はあきらめか

山手に来ました

ここからみなと赤十字へ行こうと思うけど、バスの便悪い

いまさらか

港南車庫の営業路線案内です

港南車庫まで来ました
このあと行く予定の217系統は、
最終が出たあと(@_@)

市営 港南中央駅です

先日ものぐさ太郎先生より取材指示？のあった弘明寺をムシしました(^o^)

さらに移動中

移動中？

はまりんバスの88系統

子供には人気ありますね
それにしても暑い(((^_^;)

撮影中に動くなよ

方向幕のバスが欲しいなー

新北川橋にて

市営バス 新北川橋

それにしても暑い。
歩いてここまで来ました。東山田駅から徒歩圏内にある折り返し場です。地下鉄の開通で危ういんですかね？やはり
それにしてもバスの本数少ない

北山田に来ちゃった

やべー乗り越した

市営地下鉄 日吉

まだまだ新しくて綺麗です

あ、発車です

Water cube in Beijing

water cube in a distance
Originally uploaded by Patricia Here

　ウォータキューブの写真を借りてきました。”水立方”とも呼ばれているようですが、”水立方”って聞くとなんか妙に田舎臭く感じますね。私だけか？

　それにしても北島選手すごかったね。世界新で金って。

　おめでとうー

横浜市営バス ６系統

　横浜市営バスの６系統です。横浜市営にとって６系統は悲運の系統で作っては廃止、作っては廃止を繰り返している系統です。そして今もこの６系統は欠番となっています。
　設定当初は横浜駅－戸塚駅という系統だったようです。ルートとしては現在の神奈中の横４１系統と同じ？だったようです。そのあと幾度かの改変を繰り返し、最終的には青葉台駅－奈良北団地という系統で暫く落ち着いていましたが、２３系統や６５系統に次第に押され最終的に廃止になり現在に至ります。
　一時は中山駅から北部はどこに行くのも６系統というよくわからない状態になっていて、横浜市営らしいなーと思ったもんだすがw

終着駅シリーズ２２：千葉みなと（’０８年０５月１５日撮影）

　千葉都市モノレールの終着駅千葉みなと駅です。
　この駅回りにはなんにもありません。いやホテルとかそれなりにあるんですよ。千葉からわずか２駅にしては駅前が本当になにもないんですよ。筆者仕事で行ったんですけど。予定時間より１時間も早く付いてしまい時間を潰すのにひと苦労、かといってホテルでお茶を飲む気にもなりませんし。
　結局、駅前のドラッグストアをうろうろうろうろして、潰しましたが３０分しか潰せなくてとっとと目的地に向かいましたとさ。それにしても千葉モノレール人が乗ってないなー大丈夫か？？

終着駅シリーズ２１：渋谷（’０８年０４年１７日撮影）

　東急線の渋谷駅です。東急の顔とも呼ぶべき東横線のターミナル駅ですが、近い将来東横線の副都心線への直通乗り入れ伴って廃止になることが決定しています。
　さすがに渋谷だけあって人通りが多くて人が切れるのを何回も狙ってシャッターを切りましたが。まー人が横切る横切る、何枚も没にしています。
　同じような構造の桜木町駅がみなとみらい線への直通に伴って、既に過去のものになっていますから、にわかに信じられませんがこの駅も消えてゆくのでしょう。写真は９０００系が写っています。本当はこの左側にある発車案内と供にカメラに収めたかったのですが、そちらには新５０００系がいてどうみても東急らしくないので、そっちの写真を没にしました。
　それにしてもこの駅の正面ってどこなんでしょうね？ちゃんとした駅の写真も撮っておきたいですね。東急百貨店に残る都電の跡とかも含めて

上野動物園のモノレール

光センサーつきで線の上を走るんだってー。ちょっと欲しかったりして。￥１３００か結構いいお値段ですね。

終着駅シリーズ２０：健軍町（’０８年０２月０３日撮影）

　熊本市電の終着駅の健軍町です。熊本駅・田崎橋から来た２系統と上熊本駅から来た３系統は水前寺を通って走り共にここで終点になります。健軍には短いですが商店街もちょっとあって。まーそれなりに賑わっています。路線バスもここ始発のものもあったりします。
　写真は夕方ですが、筆者の仕事終わりにちょっと寄って撮影しました。というのもここは現在の筆者の職場の最寄り駅なんですよね。でも１回しか利用したことないんですけどね。

横浜市営バス ５系統

　今度の２月１２日に神奈川中央交通への移管されていることになっている、横浜市営バス５系統です。この系統は横浜駅西口から和田町、西谷駅前、鶴ヶ峰駅をとおり横浜市境の亀甲山へ至る特殊系統です。またその枝線として若葉台中央、よこはま動物園へいくものがあります。
　この路線には神奈川中央交通の”横０４”系統が亀甲山まで並走し鶴間駅へ至っています。これで１６号線をひたすら走る系統はすべて神奈川中央交通の手中に入ることになります。特に横浜駅から直通で若葉台中央へ至る系統にはこれまで神奈川中央交通の運転はなかったので注目されるところもあります。それに亀甲山のターミナルもいつまであの形で残ることが出来るかという疑問もあります。
　写真は鶴ヶ峰駅を出たところを走る５系統です。移管後は鶴ヶ峰から先には市営バスの系統はなくなることから、こんな風景もあと２週間ほどで見納めとなります。撮影はお早めに

　５：横浜駅西口～鶴ヶ峰駅・今宿～亀甲山
　　　横浜駅西口～鶴ヶ峰駅・今宿～若葉台中央
　　　鶴ヶ峰駅～今宿・辻岡辻～よこはま動物園
　　　横浜駅西口～浅間下・宮田町～保土ヶ谷車庫前
　（担当：保土ヶ谷営業所、若葉台営業所）

横浜市営バス ４系統

　こちらも’０７年３月の改変で過去帳入りした、横浜市営バス４系統です。この系統はかつては横浜駅から桜木町駅、関内駅、伊勢佐木長者町駅を通り磯子駅、杉田・聖天橋、富岡、金沢文庫、金沢八景を経て追浜、追浜天神橋へ至る長大系統でした。しかしこれはあまりにも長すぎ筆者がこの系統を知る頃には既に磯子駅で２つに分断されていました。因みに分断された片割れの系統は現在の京浜急行バスの１１０系統になるようです。
　この系統は特殊系統といい運賃が均一ではありません。横浜市営はこの特殊系統も前乗り後ろ降りの運賃先払い方式で運用されていました。乗車する時に運転手に降車停留所を告げ運賃を支払います。京浜急行へ移管後の現在でもこの方式を踏襲し運用さえているようですが、来るPASMO化に伴い後ろ乗り前降り方式に改められるという噂があります。市営の時代の面影もこうして徐々になくなっていくのかな？とちょっとセンチになります。
　写真は金沢八景付近を走るかつての４系統です。今では金沢八景や文庫には市営バスの系統はなくなってしまいました。あ、９４系統を忘れてたｗ

　４：磯子駅前～金沢文庫・金沢八景～追浜天神橋
　（担当：磯子営業所）