方向幕のバスが欲しいなー

新北川橋にて

市営バス 新北川橋

それにしても暑い。
歩いてここまで来ました。東山田駅から徒歩圏内にある折り返し場です。地下鉄の開通で危ういんですかね？やはり
それにしてもバスの本数少ない

北山田に来ちゃった

やべー乗り越した

市営地下鉄 日吉

まだまだ新しくて綺麗です

あ、発車です

Water cube in Beijing

water cube in a distance
Originally uploaded by Patricia Here

　ウォータキューブの写真を借りてきました。”水立方”とも呼ばれているようですが、”水立方”って聞くとなんか妙に田舎臭く感じますね。私だけか？

　それにしても北島選手すごかったね。世界新で金って。

　おめでとうー

横浜市営バス ６系統

　横浜市営バスの６系統です。横浜市営にとって６系統は悲運の系統で作っては廃止、作っては廃止を繰り返している系統です。そして今もこの６系統は欠番となっています。
　設定当初は横浜駅－戸塚駅という系統だったようです。ルートとしては現在の神奈中の横４１系統と同じ？だったようです。そのあと幾度かの改変を繰り返し、最終的には青葉台駅－奈良北団地という系統で暫く落ち着いていましたが、２３系統や６５系統に次第に押され最終的に廃止になり現在に至ります。
　一時は中山駅から北部はどこに行くのも６系統というよくわからない状態になっていて、横浜市営らしいなーと思ったもんだすがw

終着駅シリーズ２２：千葉みなと（’０８年０５月１５日撮影）

　千葉都市モノレールの終着駅千葉みなと駅です。
　この駅回りにはなんにもありません。いやホテルとかそれなりにあるんですよ。千葉からわずか２駅にしては駅前が本当になにもないんですよ。筆者仕事で行ったんですけど。予定時間より１時間も早く付いてしまい時間を潰すのにひと苦労、かといってホテルでお茶を飲む気にもなりませんし。
　結局、駅前のドラッグストアをうろうろうろうろして、潰しましたが３０分しか潰せなくてとっとと目的地に向かいましたとさ。それにしても千葉モノレール人が乗ってないなー大丈夫か？？

終着駅シリーズ２１：渋谷（’０８年０４年１７日撮影）

　東急線の渋谷駅です。東急の顔とも呼ぶべき東横線のターミナル駅ですが、近い将来東横線の副都心線への直通乗り入れ伴って廃止になることが決定しています。
　さすがに渋谷だけあって人通りが多くて人が切れるのを何回も狙ってシャッターを切りましたが。まー人が横切る横切る、何枚も没にしています。
　同じような構造の桜木町駅がみなとみらい線への直通に伴って、既に過去のものになっていますから、にわかに信じられませんがこの駅も消えてゆくのでしょう。写真は９０００系が写っています。本当はこの左側にある発車案内と供にカメラに収めたかったのですが、そちらには新５０００系がいてどうみても東急らしくないので、そっちの写真を没にしました。
　それにしてもこの駅の正面ってどこなんでしょうね？ちゃんとした駅の写真も撮っておきたいですね。東急百貨店に残る都電の跡とかも含めて

上野動物園のモノレール

光センサーつきで線の上を走るんだってー。ちょっと欲しかったりして。￥１３００か結構いいお値段ですね。

終着駅シリーズ２０：健軍町（’０８年０２月０３日撮影）

　熊本市電の終着駅の健軍町です。熊本駅・田崎橋から来た２系統と上熊本駅から来た３系統は水前寺を通って走り共にここで終点になります。健軍には短いですが商店街もちょっとあって。まーそれなりに賑わっています。路線バスもここ始発のものもあったりします。
　写真は夕方ですが、筆者の仕事終わりにちょっと寄って撮影しました。というのもここは現在の筆者の職場の最寄り駅なんですよね。でも１回しか利用したことないんですけどね。

横浜市営バス ５系統

　今度の２月１２日に神奈川中央交通への移管されていることになっている、横浜市営バス５系統です。この系統は横浜駅西口から和田町、西谷駅前、鶴ヶ峰駅をとおり横浜市境の亀甲山へ至る特殊系統です。またその枝線として若葉台中央、よこはま動物園へいくものがあります。
　この路線には神奈川中央交通の”横０４”系統が亀甲山まで並走し鶴間駅へ至っています。これで１６号線をひたすら走る系統はすべて神奈川中央交通の手中に入ることになります。特に横浜駅から直通で若葉台中央へ至る系統にはこれまで神奈川中央交通の運転はなかったので注目されるところもあります。それに亀甲山のターミナルもいつまであの形で残ることが出来るかという疑問もあります。
　写真は鶴ヶ峰駅を出たところを走る５系統です。移管後は鶴ヶ峰から先には市営バスの系統はなくなることから、こんな風景もあと２週間ほどで見納めとなります。撮影はお早めに

　５：横浜駅西口～鶴ヶ峰駅・今宿～亀甲山
　　　横浜駅西口～鶴ヶ峰駅・今宿～若葉台中央
　　　鶴ヶ峰駅～今宿・辻岡辻～よこはま動物園
　　　横浜駅西口～浅間下・宮田町～保土ヶ谷車庫前
　（担当：保土ヶ谷営業所、若葉台営業所）

横浜市営バス ４系統

　こちらも’０７年３月の改変で過去帳入りした、横浜市営バス４系統です。この系統はかつては横浜駅から桜木町駅、関内駅、伊勢佐木長者町駅を通り磯子駅、杉田・聖天橋、富岡、金沢文庫、金沢八景を経て追浜、追浜天神橋へ至る長大系統でした。しかしこれはあまりにも長すぎ筆者がこの系統を知る頃には既に磯子駅で２つに分断されていました。因みに分断された片割れの系統は現在の京浜急行バスの１１０系統になるようです。
　この系統は特殊系統といい運賃が均一ではありません。横浜市営はこの特殊系統も前乗り後ろ降りの運賃先払い方式で運用されていました。乗車する時に運転手に降車停留所を告げ運賃を支払います。京浜急行へ移管後の現在でもこの方式を踏襲し運用さえているようですが、来るPASMO化に伴い後ろ乗り前降り方式に改められるという噂があります。市営の時代の面影もこうして徐々になくなっていくのかな？とちょっとセンチになります。
　写真は金沢八景付近を走るかつての４系統です。今では金沢八景や文庫には市営バスの系統はなくなってしまいました。あ、９４系統を忘れてたｗ

　４：磯子駅前～金沢文庫・金沢八景～追浜天神橋
　（担当：磯子営業所）

Hexanon 35mm F2.8（その１）

　コニカ（小西六）Fマウントの広角レンズです。このレンズのカメラは、筆者のうちにある唯一の機械式シャッターの機械なので意外と重宝するのですが、いかんせんマイナーマウントで殆ど市場に出回っているものがありません。
　このレンズはたまたまある中古屋を除いたら並んでいたので買ってしまったものです。いくらヘキサノンとはいえ古いレンズなので、写りにはそれほど期待しえいなかったのですが、どうしてどうして実に色乗りのあるちょっと古い味のある写りです。筆者はいつも富士フイルムのリアラを愛用しているのですが、リアラは微粒子で色も綺麗なのですが、色乗りは若干劣るところがあります。ところがこのレンズで撮るとこれ本当にリアラ？と思うぐらい変わります。
　この写真で言うと前を歩く女性のマフラーの印象的な色はちょっとうそっぽいですが、利用すれば本当に印象的な写真が撮れそうです。

　撮影データ：Konica FP,Hexanon 35mm F2.8,露出不明,FujiREALA

横浜市営バス ３系統

　’０７年３月の改変で過去帳入りした、横浜市営バス３系統です。この系統は横浜駅西口から東神奈川駅西口、六角橋を経て新横浜駅付近をかすめて小机駅を通り、田園都市線の市が尾駅へ至る長大系統でした。このバスは田園都市線の開通するはるか前から走っており横浜市北部の主要系統でした。まだ姉妹系統？として第三京浜を経由する９５系統もありましたが、同時に廃止になっています。
　’０８年３月にはこの系統の主要経由地であった川和町に地下鉄グリーンラインが開通することから、それに先行して廃止されたものと思われます。さらにこの系統の担当営業所であった。港北ニュータウン営業所も同時に逝ってしまいました。廃止後の代替バスとして東急バスが新横浜駅－市が尾駅間を”市０３”系統として引き継ぎましたが、新横浜駅から横浜駅西口側の路線は完全に廃止になりました。
　写真はその廃止区間にあたる反町付近を走る３系統です。この系統非常に運転本数が多かったのでこんな写真を見ても未だにこれが過去帳入りしたのかとは信じがたいものがあります。

　３：横浜駅西口～六角橋・小机駅前～市が尾駅
　新横浜駅前～小机駅前～市が尾駅
　（担当：港北ニュータウン営業所）

終着駅シリーズ１９：御代志（’０７年１１月１１日撮影）

　熊本電鉄の終着駅の御代志です。かつての熊本電鉄は菊池温泉まで伸びていましたが、採算悪化からこの熊本市を抜けた最初の駅から先を廃線とし通勤輸送に特化することになりました。
　駅はごらんのようにバスターミナルと直結しており、バスから徒歩数歩で直接電車に乗り換えられるようになっています。それでも利用状況ははあまりおもわしくなく、あまり利用客も多くありません。同じ熊本市内を走る豊肥本線が電化の範囲を光の森まで伸ばし乗客をふやしつつあるのとは実に対照的な光景です。
　駅前には見事なほどなにもなく、食事をするにも苦労するようなところです。それでも以前に来たとき（数年前？？）にはなかった真新しい焼肉やがあったりと徐々に都市化のなかに入っている気もします。

Flickr

This is a test post from , a fancy photo sharing thing.

新しいカメラ買いました

　いつもの事ですが、実にひさかたぶりの更新です。
　猫も杓子もカメラはデジタルのようですが、筆者はこの期に及んでMamiya7 IIというフイルムカメラをしかも応援の意味も込めて新品で買い込みました。本当の事を言えばデジイチを買おうと思って随分と検討を重ねたのですが画質の点でどうしても納得できず、中判カメラを買う事にしたのです。（写真はflickrからの借り物で私のではありませんが、私も43mmのビューファインダは付けっぱなしなので見た目は同じです：あたりまえ）筆者にとってはこのカメラ実に１３台目になりますが、はじめてのレンズ交換式のレンジファインダ機になります。
　詳細性能の方は、勝手に検索していただくものとして、簡単にご紹介します。

　基本性能：中判（６＊７）レンズ交換式レンジファインダ機
　　絞り優先AE
　　マニュアルフォーカス（二重像合致式）
　　電子式レンズシャッタ
　とこんなところです。ポイントは重さで
　　80　mmF4（35mm換算40mm）付きで1210g
　と中判としてはかなり軽量です。

　さてその使い心地ですが、レンジファインダ機ということで、使い慣れた一眼レフとは大きく違うところがあります。
　一番はそのパララックスでファイダ像と実際に写る範囲にはどうしても食い違いがあるのでそれを想像しながらフレーミングしないと肝心なところが切れてしまいます。
　二重像合致式のピントあわせは慣れると結構簡単に決まるようになり思ったより使いやすいです。尤も望遠系のレンズは像が小さいのでピントは合わないでしょうね。
　レンズシャッタ機なのでスピードライトが全速同調するという特徴があります（ん？そんなの？一眼にもあるよ！という意見は無視します）
　そしてなによりシャッター音が静か！なことです。
　それと、中判のフイルムは交換が面倒なこと。外で交換すると下手をするとばらけてしまいそうで怖いです（中判フイルムにはパトローネはないのです。ただ巻いてあるだけです）
　でもその分大きなフイルムでポジなんかを使うとその画質と解像度に全てを忘れるほどほれぼれします。　

　あ、このカメラの交換レンズのラインナップは43,50,65,80,150,210と６本しかありませんが、極端な望遠や広角はレンジファインダ機ではその構造上無理なので、ほぼ十分というところでしょう（願わくば望遠側がもう少しあればなーと思いますが）。ただどれも非常に高価なのはちょっといただけません。でもどのレンズもとってもいい（らしい）ですよ。筆者は４３ｍｍと８０ｍｍを使ってます。４３ｍｍなんてこれまで見た事もない詳細な絵を作りますし

　ということで、まとめ：中判を使うと３５ｍｍのカメラの善し悪しなんてどんぐりの背比べに思えますねー、と強がりを言ってしめたいと思います。

横浜市営バス ２系統

　横浜市営バス２系統です。現在の基本ルートは中区のみなと赤十字病院から日本大通駅県庁前、関内駅を通り上大岡駅まで地下鉄と並走しその先の港南車庫までである。実際は上大岡からの区間便が多い。
　この２系統かつては横浜駅から現在の日本大通駅県庁前からのルートを踏襲し大船駅に至る、１桁系統にふさわしい長大路線でした。それが路線改変の度に短くなって現在の形になったものである。最初は横浜駅から日本大通県庁前（現：日本大通り駅県庁前）までの区間が短縮され、次に上大岡駅で路線が分けられ上大岡駅から大船駅は４０系統、県庁前から港南車庫までは２系統となった。その後不思議な事に県庁前側が港湾病院（現：みなと赤十字病院）まで延長され現在の形になっている。
　その２系統ですが、なぜかこの改変でも生き残こることになっています。１、３、４、５の各系統が全て民間バス事業者へ移管される事が決まった中とても異彩を放っています。筆者はこれは地下鉄並走系統であるがゆえに、変に移譲して大増発とかされると困るからかな？などど勘ぐってみたりしています。

　２：みなと赤十字病院〜弘明寺・上大岡駅前〜港南車庫
　（担当：港南営業所）

謹賀新年（’０７年）

　改めまして、あけましておめでとうございます。
　遅くなりましたが、お年賀です。
　今年は写真のくりでんこと”くりはら田園鉄道”や鹿島鉄道、西鉄宮地岳線（一部）、高千穂鉄道（一部）の廃止。仙台空港鉄道、大阪高速鉄道彩都線の開業と鉄道関係の忙しい一年になるのでしょうか？

結局飛行機で帰って来ました（’０７年０１月０４日）

　今日は、仙山線、米坂線から新潟を回って列車乗り継ぎで帰ろうかと漠然と考えていたけど。昨日結構、列車に乗ったのでどうでもよくなり朝寝坊＆朝風呂。１０時過ぎにチャックアウトして、青葉城だけ観光して飛行機で帰ってきました。
　地方どうしの路線だと、こんな混雑時期でも当日に予約がとれるので楽です。
　そうそう、仙台空港には新しい駅ができていました。３月１８日開業だそうです。写真は代わりに廃止？になるかもしれない仙台市営のリムジンバスです。正式な廃止のお知らせはまだない？ようですが、３月中旬から愛子観光バスによる、同じルートのリムジンバスが走るとのお知らせがあります。
　そんなこんなでこのていたらくな、いいかげんバージョンは全て終了です。では