終着駅シリーズ４３９ 新羽島（’１６年０１月０２日撮影）

　名古屋鉄道羽島線の終着駅の新羽島（しんはしま）です。’８２年１２月に岐阜羽島駅への接続改善を目的に路線延伸されました。

　もちろん岐阜羽島（ぎふはしま）駅がすぐ目の前にあります。

終着駅シリーズ４３８ 本揖斐（’１６年０１月０２日撮影）

　名古屋鉄道揖斐線の終着駅の本揖斐です。’０５年４月に全線廃止となっています。駅舎はスミサの建物の裏側に建てられていました。

　線路があった側から見ます。全ての線路は撤去されバスの転回場兼バス乗り場となっています。

終着駅シリーズ４３７ 黒野（’１６年０１月０２日撮影）

　名古屋鉄道谷汲線の始発駅の黒野です。’０５年４月をもって廃止となり、’１３年４月には黒野駅レールパークとして駅部が保存されています。

　’１５年３月〜’１６年２月には美濃駅より貸出し展示が行われていました。

終着駅シリーズ４３６ 江津(’１５年１１月２１日撮影）

　ＪＲ西日本三江線の始発駅の江津（ごうつ）です。三江線は’１８年３月に惜しまれつつ廃止となってしまいました。

終着駅シリーズ４３５ 口羽（’１５年１１月２１日撮影）

　ＪＲ西日本三江線の途中駅の口羽（くちば）です。口羽は三江線全通以前の三江南線（三次ー口羽）の終着駅で１９６３年に開通しました。
　ここから浜原までの区間が三江線で最後に開通した区間で露骨に線路規格が変わる不思議路線でした。空中駅で有名な宇都井もこの区間にありました。

　

終着駅シリーズ４３４ 三次（’１５年１１月２１日撮影）

　ＪＲ西日本三江線の終着駅の三次です。三江線は’１８年４月に廃止となりました。

終着駅シリーズ１２０ 東京（’１５年１１月０８日撮影）

　日本語が読める方でこの駅を知らない方はいらっしゃらないでしょうから、説明は省略します。
　写真は近代的な建物が建つ八重洲側の駅舎です。

終着駅シリーズ４３３ 女川（’１５年１０月２５日撮影）

　ＪＲ東日本石巻線の終着駅の女川（おながわ）です。’１１年３月の東日本大震災で発生した津波を受け駅舎は消失してしまいました。復旧には終着駅の地盤高さを７m嵩上げし、約２００mかつての終点より手前に駅舎を再建することになり、写真の大きな駅舎が’１５年３月に落成しました。
　大きな駅舎ですが無人駅で、殆どのスペースが”女川町温泉温浴施設　ゆぽっぽ”と呼ばれる日帰り温泉として営業しています。

　約２００m短くなったかつての石巻線の路線部には、”シーパルピア女川”という商店街が整備されています。

　シーパルピア女川のつきあたりには、旧女川駅舎の外観を復元した建物、”女川水産業体験館　あいがんステーション”が建っていて、かつての女川駅舎を偲ぶ事ができます。

　女川水産業体験館　あいがんステーションから海側はかつての地面が広がっていて、女川町海岸公園となっています。その一角に保存されたこの建物遺構が、かつて女川駅前に建っていた女川交番の遺構でその場所で震災遺構として保存されることになっています。

終着駅シリーズ４３２ 石巻（’１５年１０月２５日撮影）

　ＪＲ東日本仙石線の終着駅の石巻です。石巻線への乗換駅です。
　２枚目の写真はかつての仙石線の石巻駅の跡地です。仙石線の駅はその歴史的経緯から駅舎が通りを挟んで別になっていましたが、仙石東北ラインの運転にともなって、石巻線の駅にまとめられました。

終着駅シリーズ４３１ 高城町（’１５年１０月２５日撮影）

　ＪＲ東日本、東北本線支線（仙石線・東北本線接続線）の終着駅の高城町です。この支線の開通で石巻方面の電車？はこの支線を経由した仙石東北ラインとして運転されるようになり、仙石線の電車は基本的にこの高城町での折り返しとなりました。

終着駅シリーズ４３０ 仙台空港（’１５年１１月２１日撮影）

　仙台空港鉄道仙台空港線の終着駅のご存じ仙台空港です。

終着駅シリーズ４２９ 名取（’１５年１１月２０日撮影）

　仙台空港鉄道仙台空港線の始発駅の名取です。

終着駅シリーズ４２８ 富沢（’１５年１１月２０日撮影）

　仙台地下鉄南北線の終着駅の富沢です。カメイアリーナ仙台前の副駅名が付いています。

終着駅シリーズ４２７ 槻木（’１５年０４月２７日撮影）

　阿武隈急行の終着駅で東北本線との乗換駅です。阿武隈急行のこの部分は’６８年に国鉄丸森線（槻木ー丸森）として開業しましたが、国鉄改革の一環として第１次特定地方交通線（営業キロが３０km以下で旅客輸送密度が２０００人／日未満）に指定され、’８６年に現在の第三セクター鉄道である阿武隈急行に転換されています。

終着駅シリーズ４２６ 泉中央（’１５年０３月０８日撮影）

　仙台地下鉄南北線の終着駅の泉中央です。仙台市北部のニュータウン泉パークタウンの中心にあります。

終着駅シリーズ３ 北濃（’１６年０１月０１日撮影）

　長良川鉄道越美南線の終着駅で、駅番号は37です。
　国鉄時代に越美北線と結ばれる予定で建設された越美南線は１９３４年にここまで開通。しかし、その後国鉄改革の時代に入り、ここより北側に新線が建設されることはなかった。’８６年には第三セクターの長良川鉄道に経営が引き継がれて現在に至っています。

終着駅シリーズ４２５ 美濃（’１６年０１月０１日撮影）

　かつての名鉄美濃町線の終着駅の美濃です。 ２００５年に駅本屋およびプラットホーム・線路が国の登録有形文化財として登録され保存されています。
　路線は１９１１年に上有知駅（こうずちえき）として開通し、以来、美濃町→新美濃町→美濃と数度の改名ののち、’９９年４月に新関以北の廃線に伴って廃駅となりました。

終着駅シリーズ６６ 関（’１６年０１月０１日撮影）

　かつての名鉄美濃町線の終着駅の関です。
　’９９年０４月の新関−美濃間の部分廃止のあと、利用者の便を図るために新関から長良川鉄道の関に連絡するここまでの路線延長をし（手続き上は路線移設とのこと）ここ関が終着駅となりました。
　新関−関間は’９９年０４月から’０５年０４月までのちょうど６年しか、電車が運転されなかったことになり、近年の廃線では特筆すべき短命でした。
　最後の１枚は隣接する長良川鉄道の関駅の写真です。