ジムに焦れて（仮）

終着駅シリーズ９７：王寺（’０９年０８月０９日撮影）

2012-02-12T16:00:00.001+09:00

Oji station, a photo by h3f3f on Flickr.

　近鉄生駒線の終着駅とJR西日本の和歌山線の始発駅の王寺です。奈良県にあるJRの駅としては最も乗降客が多い駅（奈良駅よりも多い）だとかなんとか。しかしここの所在地は北葛城郡王寺町とか。
　それもそのはずで、その乗り入れ路線は上記の他に、JR系が関西本線と桜井線方面の直通電車と近鉄の田原本線と多くの路線への乗換駅となっているとともに、関西本線の各駅停車はこの駅を終着とする電車が多くなっている駅です。
　写真は正面がJR側の駅で、右側の改札口が近鉄生駒線の改札口となっていてその両者を仲良く結ぶように屋根が掛けられています。

終着駅シリーズ９６：高松（’０９年０８月１２日撮影）

2012-02-07T21:45:00.003+09:00

Takamatsu station, a photo by h3f3f on Flickr.

　言わずと知れた、四国の玄関口の駅の高松です。かつては宇高連絡船がこの駅に発着し本州からの多数の乗客がこの駅で乗換えて四国各地へ急ぐ玄関口の駅でした。瀬戸大橋線の開通によってこの駅で多くの乗客が走って乗り換える姿は見られなくはなりましたが、いまだ玄関口としての威厳は残っているとしていいでしょうか？
　宇高連絡船の廃止の後、線路が連絡船桟橋から切り離され、駅は桟橋側から0.3kmセットバックし現在の駅舎が立てられています。一方桟橋の方は、かつての連絡船桟橋があったあたり一体が埋め立てられ数百メートル沖に新しい港、サンポートとして再出発しています。その間に出来た土地は再開発エリアとして、商業施設や合同庁舎そしてホテルなどが建てられています。しかも、年々利便性が高まる高速バスが、その再開発で出来たバスターミナルから関西方面へひっきりなしに出発している様は皮肉でさえあります。
　写真撮影場所はかつて桟橋へ繋がる線路があった場所です。0.3kmセットバックした関係で0kmポストが存在せず、駅には0.3kmポストがあるとのことですから、0.3km歩くとそこがかつての起点ということになるのですが…。
　かつての駅うどんの香りのする四国に来た事を実感する駅から、どことなく新らしくよそよそしくなった高松駅は四国ではめずらしく自動改札化されています。
　

今日のひょうちゃん

2012-02-05T22:39:00.001+09:00

無事帰ってきました。

滋賀県では琵琶湖バレイだけが残ってしまいました（リフトのあるスキー場のみ）、もう一回いかなくてはいけないのかな

余呉高原Ｂ山頂

2012-02-05T14:26:00.000+09:00

ベルグは今期やってないとのこと

今庄３６５クワット山頂

2012-02-05T11:02:00.000+09:00

絶好のスキー日和

人がいっぱいです

おくいぶき１０山頂

2012-02-04T17:27:00.000+09:00

八幡高原１９１２山頂

2012-01-29T15:35:00.000+09:00

３は運休ですね〜

ホワイトバレー松原２山頂

2012-01-29T13:52:00.000+09:00

めがひらクワット山頂

2012-01-29T12:10:00.000+09:00

筒賀ＰＡ

2012-01-28T17:04:00.000+09:00

長距離移動中

津和野城址

2012-01-28T14:56:00.000+09:00

思い立って突然の観光モードです。

リフトに係員がいたので聞いたら動かすとのことで乗せてもらいました

城郭跡までは滑る雪を踏み踏みやっと着きました。

十種が峰１山頂

2012-01-28T13:20:00.000+09:00

快晴

雪があってよかった

広河原山頂

2012-01-22T15:21:00.000+09:00

まさか入場料をとるとは

朽木２山頂

2012-01-22T13:31:00.000+09:00

いい天気で暑い

あの富士山型の山は何だろ？

国境４山頂

2012-01-22T11:20:00.000+09:00

大江山２山頂

2012-01-21T14:01:00.000+09:00

リフト料金も祭りで割引だそうです

大江山スキー祭

2012-01-21T13:21:00.000+09:00

豚汁無料サービス

とってもふとっぱら

スイス村２山頂

2012-01-21T11:03:00.000+09:00

また雨が…

１はアンサクの木製ハンキ

終着駅シリーズ９５：高松築港（’０９年０８月１２日撮影）

2012-01-17T01:47:00.002+09:00

Takamatsuchikko station, a photo by h3f3f on Flickr.

　ことでんの琴平線の始発駅の高松築港です。
　たしか国鉄の高松駅の駅前にあったはずですが、現在はJR側の宇高連絡船に繋がる桟橋への連絡通路が廃止となってその分JR駅がセットバックしその新しく出来た敷地に、バスターミナル、ホテル等が作られています。
　ところがこの、ことでんの駅は当初の国鉄の高松駅の駅前にあったはずなのに、いつのまにか取り残されて、外れにぽつんと建つ形となっています。計画では（ことでんの民事再生法の件が無ければ）、現JR駅の南側の敷地に乗入れる計画となっていたようですが、資金面で行き詰まりその計画は中止のようです。駅が簡易駅ポイ作りなのはそのため？？
　この駅からは平日の昼間の本数で、琴平方面が１５分ピッチ、長尾線の長尾方面が２０分ピッチで、朝夕のラッシュ時はもっと本数が増えるので結構忙しい。
　改札口は自動化されていますが、自動改札を通れるのはIrucaのみで、通常の乗車券は、裏には磁気テープの貼り込みがなく、従来通りの有人改札での扱いとなります。

終着駅シリーズ９４：琴電琴平（’０９年０８月１２日撮影）

2012-01-15T14:00:00.002+09:00

Kotodenkotohira station, a photo by h3f3f on Flickr.

　高松琴平電気鉄道（通称：ことでん）の琴平線の終着駅の琴電琴平駅です。
　当初は高松からの金刀比羅宮参拝を目的として敷設されたため、高松築港からの急行”こんぴら号”が、その後も準急（岡本までの各駅と滝宮に停車）などが設定されていたが、’９１年をもって準急は廃止となり、現在は普通列車のみの運転となっており、日中は３０分おきの運転です。
　車両は旧大手私鉄で活躍した車両が多く、旧阪神電鉄の車両が主役として活躍していたが、現在は元京王の５０００系、元京急の６００系、７００系、１０００系などが活躍しており、元京急車両の天国？となっています。
　駅改札はICカードのIruca化されていますが、一般の切符は引き続き裏の白い切符が使われています。

何故セシウム急増？

2012-01-15T13:35:00.000+09:00

昨年の年末から、福島県及び関東一円のセシウム降下量は、事故直後とほぼ同じレベルに達していて、注意が必要とのこと。
なぜ何の報道がないのか、あいかわらず大本営発表が続く、国の現状に反吐がでます。

４号機が行ってしまったのではないかとの噂もありますが、全く理由が明らかになっていません。
なにが収束宣言だか…

公式の発表がないのでわかりませんが、リンクを貼っておきます。

双葉町　山田　26340nGy/h →26μGy/h
http://www.atom-moc.pref.fukushima.jp/dynamic/C0002-PC.html

武田先生のHP
http://takedanet.com/2012/01/post_43b1.html

一方で放射線による障害で頭髪が抜けたり、爪がはがれたりといった影響も出始めていることが
個人のブログによって紹介されています。

腕山１山頂

2012-01-09T11:39:00.000+09:00

さて帰りますか

石鎚１山頂

2012-01-08T15:40:00.000+09:00

あのやまは瓶が森というらしい

ソルファオダ３山頂

2012-01-08T11:40:00.000+09:00

向こうは石鎚山頂か？

久万山頂

2012-01-07T14:27:00.000+09:00

ここには怪しいリフトがある

鳥越大日１Ａ山頂

2012-01-04T14:10:00.000+09:00

雪で霧でしかも雷まで
今回の旅行はここまで、あとはひたすらかえります

今の心配は道ですが…

金沢医王山ベア山頂

2012-01-04T14:06:00.000+09:00

雪だぁ。〜

瀬女高原

2012-01-03T15:17:00.000+09:00

休憩中

SAM白山風トマトラーメン

明日は金沢は吹雪の予報なんだが本当なんだろうか。とってもいい天気

九頭竜４山頂

2012-01-03T12:16:00.000+09:00

天気いい

ヒザがかくかくしてきました

六ろ師５山頂

2012-01-03T10:28:00.001+09:00

快晴！

リフトは５ですが、ひとつしかありません

スキージャムillusionＢ山頂

2012-01-02T17:07:00.000+09:00

晴れたり、吹雪だったり忙しい

人がとっても多くて、リフト待ちが長かった

雁が原１山頂

2012-01-02T13:43:00.000+09:00

１Ｂ、２、３は運休

１Ａ、クワットに乗れました

リフトはまた太平

あぞうだスキー場

2012-01-02T11:22:00.000+09:00

ゲレンデコンディションが悪いので立ち入らないで下さいとのこと

地元の子供達がそり遊びをしていました

新保ファミリー

2012-01-02T10:08:00.000+09:00

休憩中、カレーライスがとっても甘口

下の写真は山頂から、リフトは太平

勝原スノー場

2012-01-01T17:06:00.000+09:00

毎日ナイター営業。

いや入れないし

九頭竜湖

2012-01-01T16:42:00.000+09:00

まだ和泉、休憩中

2012-01-01T15:45:00.000+09:00

福井名物ソースカツ丼らしい

福井和泉１ロマンス山頂

2012-01-01T15:20:00.000+09:00

今日はここまでかな

尾小屋鉱山資料館

2012-01-01T12:10:00.000+09:00

冬季休業です

大倉岳４山頂

2012-01-01T11:06:00.001+09:00

あけおめ

４は昭和５９年１２月のシングル

鳥越大日

2011-12-31T15:48:00.000+09:00

あいてない。

１月４日から営業と案内版にはあったが、どうなんたろ

今日は早いけどこれで終了です、よいお年を

セイモア２山頂

2011-12-31T12:45:00.000+09:00

１は２２年１２月の新しいリフトで、３は２３年のハンキ更新
がされてました

下は１リフトです

一の宮

2011-12-31T09:59:00.000+09:00

雪のなか線路に足跡が、よくやるよw

白山ひめ神社

2011-12-31T09:38:00.000+09:00

初詣w

全国の白山神社の総本山とか

北陸鉄道っていつのまに地下化されたんた？

2011-12-30T19:18:00.000+09:00

北陸鉄道っていつのまに地下化されたんた？ということはここの前は廃線後か？

昨日はカーナビに嘘の案内をされて、目的地に時間切れでいけませんでした、おまけに雨のおかげでカメラが動かなくなって散々でした

白峰スノースポット

2011-12-30T16:53:00.000+09:00

一般の滑走はできないので撮影だけ

ゲレンデは整備されているようですが…

瀬女高速ペア山頂

2011-12-30T15:47:00.000+09:00

久しぶりの広いスキーなので疲れます。

また雪がちらついてきました、ゲレンデは昨日の雪でコンディション良好なのですが、ボーダの比率が高くて、ガタガタになってます

白山一里野のだいら２山頂

2011-12-30T12:16:00.000+09:00

のだいら１は運休でした

中かの原１ハンキが木製です

晴れてきました

白山一里温泉スキー場

2011-12-30T10:43:00.000+09:00

とりあえずお腹空いた

メニューが充実

七尾コロサ山頂

2011-12-29T13:38:00.000+09:00

雨だか雪だか

高松PA

2011-12-29T10:28:00.000+09:00

突然始まり？

なんか大雨なんですけど('_'?)

あそらくん

2011-12-18T16:01:00.000+09:00

まだ時間があります

芦北海浜公園

2011-12-18T14:23:00.000+09:00

さて、帰りますか

熊本市動植物園

2011-12-18T11:13:00.000+09:00

九州新幹線さくらw

諸富鉄橋

2011-12-17T16:11:00.000+09:00

今日はここまでです

高取山公園

2011-12-17T14:34:00.000+09:00

工事中で休みとのこと

まだ天山

2011-12-17T13:34:00.000+09:00

batteryがないので、今日はもう更新できないかも

天山２中間

2011-12-17T12:15:00.000+09:00

中間から上がクローズでした

上にいくきで乗っていたのであせりました

ここは昨日が初雪だったそうです

羽田

2011-12-17T06:32:00.000+09:00

今日は初めて利用する空港へいきます

バス連絡らしい

終着駅シリーズ９３：生駒山上（’０９年０８月０８日撮影）

2011-12-10T16:56:00.002+09:00

Kintetsu Ikoma cablecar line, Ikoma-(Mt.top)sanjyo station, a photo by h3f3f on Flickr.

　近鉄生駒鋼索線（山上線）の山頂駅の生駒山上駅です。言うまでもなく、生駒山上遊園地の最寄り駅です。
　山上線には２つの途中駅、梅屋敷と霞ヶ丘がある。通常のダイヤでは全ての電車がこの２つの駅に停車するが、夜間の延長運転などの時にはこの駅に停まらない”直行”が運転されることがあります。

市電通り

2011-12-04T19:08:00.000+09:00

本物かな？

千歳空港

2011-12-04T17:36:00.001+09:00

温泉施設が新しく出来ているので、はいって見る

カルビーのショールームもある

時計台

2011-12-04T15:53:00.001+09:00

昨日、札幌駅の観光協会にて調べてもらった情報によれば
雪祭り期間以外では、スキーをあずかってもらえるところはない！とのこと。仕方なく歩いて時計台だけ見ることにしました

さて、帰りますか

中山峠

2011-12-04T13:48:00.000+09:00

峠の茶屋でバス待ち中

写真は昔のようすで、今は新しい建物になってます

FROM NISECO 春夏秋冬がここのご主人のブログだそうです

中山峠１山頂

2011-12-04T11:54:00.000+09:00

強風だあ

２にはハンキがついてません

移動中

2011-12-04T10:27:00.000+09:00

今日は雪＆強風です

ルスツはタワーと旧館が休業。モノレールも運休とヒトケが少なめでした

地元のテレビが来ていて撮影をしていました。タカトシとかオリラジをみました

イゾラ第５リフト

2011-12-03T14:50:00.000+09:00

運休(T_T)

どうやら、今期は平日はイゾラゴンドラとイゾラ第５で、土日は第１クワットだけのオペレーションとなるようです。

しかもシーズン当初だけってどんだけハードル高いねん？

イゾラ山頂

2011-12-03T14:44:00.000+09:00

強風でメールどころではありませんでした

朝食w

2011-12-03T14:39:00.000+09:00

ゲレンデ内にて、今日はここ泊まりなのでノンビリモードです

ルスツリゾート

2011-12-03T13:16:00.001+09:00

今日は第５は動かないらしい(((^^;)

移動中

2011-12-03T10:32:00.000+09:00

無事バスに乗りました

バス停

2011-12-03T10:16:00.000+09:00

あぶね〜乗り遅れるところだった

ヤフーで調べたら1050発とあったので、ゆっくりしてたら1010発とのことで

バスないのか〜

2011-12-03T09:29:00.000+09:00

空港でいきなりはまる！

直行バスは12月16日からだとか

仕方なくJRで移動中

羽田

2011-12-03T07:25:00.000+09:00

オーバブッキングがありまたされ中

終着駅シリーズ９２：鳥居前（’０９年０８月０８日撮影）

2011-11-26T21:45:00.001+09:00

Kintetsu Ikoma cablecar line, Toriimae station, a photo by h3f3f on Flickr.

　近鉄生駒鋼索線の山麓駅の鳥居前駅です。
　同線（宝山寺線）は単線２両交走式の路線が２つ並列で並んで実質的な複線として運用されている路線です。通常はその宝山寺１号線のみが運転されていますが、正月の多客期には双方が同時に、１号線点検時には２号線のみが運転されているようです。
　同線の行き違い箇所には踏切があり、行き違い箇所であるので、ケーブルカーの線路が４線分並んだところを横切る大規模な踏切となっています（鳥居前第３踏切）。

終着駅シリーズ９１：阿仁合（’０９年０２月０１日撮影）

2011-11-20T13:44:00.002+09:00

Aniai station, a photo by h3f3f on Flickr.

　秋田内陸縦貫鉄道のいまでは中間駅となった、阿仁合駅です。
　秋田内陸縦貫鉄道は、旧国鉄の赤字ローカル線を引き継ぎ未成線となっていた、比立内と松葉の間を完成させた上で一体運用されている路線です。
　旧国鉄時代は、鷹巣−比立内間の46.0kmが阿仁合線、角館−松葉間の19.2kmが角館線と呼ばれていた。この駅はこの阿仁合線の鷹巣から33.0kmの地点にあって、’３６年の阿仁合線開通時から、’６３年に同線が比立内まで延長されるまでの長きにわたって終着駅となっていました。
　同駅には車庫もあり、同線の数少ない、駅員配置駅でもあります。駅構内には売店もあり、うどん店の営業もある、賑わいのある駅です。行政区画では北仙台市に属しています。
　写真は駅構内側の顔で、同駅には今では絶滅危惧種となった腕木式信号機がモニュメントとして保存されています。

昨日のひょうちゃん

2011-11-19T12:29:00.001+09:00

高田馬場駅でキャッチ

終着駅シリーズ９０：阿字ケ浦（’０９年０８月３１日撮影）

2011-11-12T17:12:00.001+09:00

Ajigaura station, a photo by h3f3f on Flickr.

　ひたちなか海浜鉄道の終着駅、阿字ケ浦です。
　先の震災の影響により、ひたちなか海浜鉄道はその一部が津波の影響を受けましたが、現在は無事に復旧しています。
　阿字ケ浦駅は微妙に高台にあることと、沖合にある防波堤のおかげで、津波の被害は受けなかったとのことです。この駅から歩いてすぐのところには海水浴場があり、多くの旅館、ホテル、民宿が並んでいますが、そちらも無事のようで何よりです。
　防波堤には切れ目があり、そこから侵入した津波が那珂湊？の方面を襲い、この線もその影響をうけ途中区間が寸断されていました。
　
　さて、写真はその震災前の’０９年０８月３１日の写真です。海水浴シーズンが終わり、この日は台風の直撃を受けた日でした。そんな暴風雨の吹き荒れる中、駅の写真を撮りました。なにやってんだかw

終着駅シリーズ８９：天王寺（’０９年０８月０９日撮影）

2011-11-06T10:43:00.002+09:00

Tennoji station, a photo by h3f3f on Flickr.

　JR西日本の大阪市内にあるターミナル駅のひとつの天王寺駅です。
　写真左側には天王寺駅ビルのMIOが入り込んでいますが、かつてはここに南海電鉄（天王寺支線）の駅舎があったようです。
　関西圏では、バス停、地下鉄、私鉄そしてJRの駅名が異なるということは、よくあり、写真に写る市営バスのバス停名は、あべの橋です。
　また、同じ話になってきました。このへんでやめときます。

終着駅シリーズ８８：大阪阿部野橋（’０９年０８月０９日撮影）

2011-11-06T10:31:00.002+09:00

Abenobashi station, a photo by h3f3f on Flickr.

　近鉄南大阪線のターミナル駅の大阪阿部野橋駅です。大阪市南部の一大ターミナル駅で、駅名の微妙に異なるJRと大阪市営地下鉄、そして阪堺電気との乗換駅となっています。駅前（写真のバスが停車しているところ）には近鉄バスの誇る高速バス網の始発駅があります。
　かつては、南海電鉄もこの駅に天王寺支線を持っていて、天下茶屋からの２駅の運転が行われていました。
　駅名は、まず頭に大阪が冠され、大阪市のターミナル駅であることを示しています。続く駅名は、目の前にあるJRの天王寺駅を無視して、阿部野橋という名前となっています。この駅のすぐ隣には、阪堺電気軌道上町線の天王寺駅前駅となっていて、阪堺電気にも無視されるという笑えない事態となっています。ところが大阪市営バスのバス停名はあべの橋（ひらがな表記）となっていて、二重にややこしい。
　しかも、阿部野橋の表記は２番目の漢字が倍ではなく、部となっています。この駅は大阪市阿倍野区に位置しているのですが、それとも異なった表記となっています。ちなみにJRの天王寺駅は大阪市天王寺区にあります。
　ところで、この阿部野橋という橋はどこにあるのでしょう。この橋はこの写真の後側左手に掛かる、JR線をまたぐ橋の名前となっていて、その表記は阿倍野橋です。

　もうなんだかわからなくなってきました。

　追記：乗降客数では’１０年の統計で近鉄線で最も多い駅となっています。

終着駅シリーズ８７：大牟田（’０８年０３月２６日撮影）

2011-10-30T14:27:00.002+09:00

Ohmuta station, a photo by h3f3f on Flickr.

　西鉄の天神大牟田線の終着駅の大牟田です。駅はJR九州の鹿児島本線との連絡駅となっています。
　大牟田駅はJRのある側が市役所などのオフィス街がある側にあり、西鉄のある側はどちらかというと裏口の雰囲気です。バスターミナルもJRのある東口の方にあり、西鉄バスの島原連絡の三池港行きのバスも、グリーンランド行きのバスも全部、東側からの出発となります（これは筆者のうろ覚えですが、かつては駅構内が繋がっていて、西鉄に乗って来てもどちら側にでも出られたような気がします）。
　終点の一つ手前には、新栄町という駅があり、三井グループによって再開発された、大牟田市の随一の繁華街があり、これは西鉄駅から西側に広がっています。ところが今日では三井グループの撤退とともに寂れてきており、特にこの新栄町の駅前の衰退ぶりは目に余るものがあります。

終着駅シリーズ８６：軽井沢（’０８年１２月３０日撮影）

2011-10-30T02:57:00.001+09:00

Karuizawa station, a photo by h3f3f on Flickr.

　しなの鉄道の始発駅の軽井沢です。
　ご承知のとおりかつての信越本線の途中駅で、横川−軽井沢間はJR線の最急勾配区間（66.7‰）でした。この勾配を克服する為、全ての列車が補機引き連れて往来していました。現在はこの区間が廃止となり、当駅はしなの鉄道の始発駅となりました。
　この区間なきあとの最急勾配区間は、飯田線の沢渡−赤木間の40‰。JR線以外では、大井川鉄道のアプトいちしろ−長島ダム間（90‰）でこの区間はアプト式となっています。粘着式では箱根登山鉄道の箱根湯元から先の区間に点在する80‰となっている。鋼索鉄道と鉄道事業法によらない鉄道では…？
　当駅の南側には長野新幹線の乗入れにより新しい駅舎が立っています。

曳鉄線

2011-10-23T15:44:00.000+09:00

にきました。

今日の予定はこれまでです

奥多摩索道

2011-10-23T13:46:00.000+09:00

にきました

武蔵岩井

2011-10-23T09:57:00.000+09:00

今日は奥多摩へきました

終着駅シリーズ８５：石越（’０７年０１月０３日撮影）

2011-10-08T18:07:00.002+09:00

Ishikoshi station, a photo by h3f3f on Flickr.

　くりはら田園鉄道の始発駅の石越です。
　すでに廃止が決定し、葬式鉄がうじゃうじゃいるなか筆者も、おわかれ乗車へ行きました。ここ石越は栗原電鉄の始発駅らしいりっぱな駅舎ですが、すでに駅は無人駅となっていました。
　その後、’０７年０３月には路線は廃止となりました。駅舎は廃止後も数年は残っていましたが、現在は跡形もありません（実際に確認しましたw）。

終着駅シリーズ７５：徳島（’０６年１０月０８日撮影）

2011-09-24T09:23:00.002+09:00

Tokushima station, a photo by h3f3f on Flickr.

　高徳線の終点であり、牟岐線の始発駅です。
また、徳島線は次の佐古、鳴門線は４駅先の池谷を始発駅としているが、ほぼ全ての列車がこの駅まで乗入れてくる、徳島県の県庁所在地駅です。駅の乗降客数は１日あたり8438人でJR四国で２番目の乗降客数を誇っています。
　JR四国では全線に駅番号が付けられている。この駅番号どうやら東から西に向かって付けるルールらしくこの駅の駅番号はT00（高徳線）、M00（牟岐線）となっている。
　駅の歴史は、１８９９年０２月１６日に佐古までの徳島鉄道の駅として開業。その後１９１３年０４月２０日には当駅より中田−小松島（小松島線）まで開業。１９３５年０３月２０日には高徳線が全通。’６３年０２月０１日には徳島線の佐古−徳島間の単線並列区間（二重戸籍）が開業。民営化時の’８７年０４月０１日には徳島線の戸籍区間を佐古−佃とし二重戸籍は解消したが、運転方法はあいかわらず単線並列が続いている。
　現在の駅は地上駅であるが、佐古駅から当駅までの区間では連続立体交差事業が進められており、この駅も近い将来には高架化されることが決まっている。その際には駅の出入口のない西側も大きく変わることになるのかな？

　すいませんこの駅はNo.75でご紹介済みでした。
　おかしいな〜さっきは検索でひっかからなかったのにな。

終着駅シリーズ８４：汐見橋（’０９年０８月１３日撮影）

2011-09-23T12:24:00.005+09:00

Hanshin Namba line, Sakuragawa-station, a photo by h3f3f on Flickr.

　南海高野線の始発駅の汐見橋です。
　１９００年０８月３０日に高野鉄道の始発駅として開業した由緒正しい？駅です。開業当時の駅名は道頓堀でした。高野線の運転形態が今のように難波方面へ直通するようになるまでは（公式ページによれば１９２５年０３月とのこと）、全ての高野山方面の電車がこの駅を始発としていました。
　そんな輝かしい歴史のある同駅ですが、近年の衰退具合は目に余るものがあり、終日３０分間隔の運転、夜は２２時４５分で最終と岸里玉出までの（切り離された）全線が大阪市内にある線とは思えない程の冷遇を受けています。筆者は一時期この駅の最寄りへ住んでいましたが、どこへ行くにもこの駅を通らない方が早く行けるという矛盾に、この駅の存在に多数の”？マーク”が常に浮かんでいる状態でした（どこへ行くにもこの駅の前を通り過ぎて別の駅に行くという行為に）。
　路線はかつての本線ですから、各駅は堂々としたものがあり、中でも木津川駅はかつての貨物輸送のためか構内がゆったりとしています。ところが近年高架化された西天下茶屋から先は、高架自体が単線分しかつくられておらず単線化されてしまっています。
　’０９年には阪神なんば線が開通し、お隣にりっぱな阪神の桜川駅ができてより物悲しさを増しています。この駅は将来はなにわ筋線の計画によって生まれ変わることが計画されていますが、果たしてその日はくるのでしょうか？

　駅の中はこんな感じです。

　’０６年０９月２４日撮影の写真が非公開のままになっていました。こちらです。

終着駅シリーズ８３：甲陽園（’０９年０８月０８日撮影）

2011-09-17T11:24:00.003+09:00

Koyoen station, a photo by h3f3f on Flickr.

　阪急甲陽園線の終着駅の甲陽園です。
　付近は超が付く程の高級住宅街で山の手へ行けば近寄りがたい邸宅が立ち並ぶ地区でもあります。
　ネットの情報によれば駅舎は開業当時（１９２４年１０月０１日）のものがそのまま使われており、西宮市内でもっとも古い駅舎とのこと。開業当時のこの駅は、甲陽園と言われる行楽地のまっただ中にあったようです。当初は阪神と争そうようにこの地に線路を敷いたものなのだとか（駅前から阪神のバスが阪神西宮へ出ているのはその名残）。行楽地は甲陽園をはじめ、歌舞劇場、動物園、映画撮影所、温泉浴場、旅館を擁する東洋一の大公園と呼ばれたところだったようですが、今ではその面影さえ残っていません。
　また’５９年頃にはこの駅の北側にある甲山に遊園地を建設し、そこへロープウェイを架設するという計画を西宮市が進めた時期があるのだとか。ロープウエイは小林駅近くの山麓遊園地から５５０mを架設し甲山へ至るルートだったようです。計画はポシャりましたが、そんな想像をしてみるのも楽しいかもしれませんね。

終着駅シリーズ８２：大宮（’０９年０５月０２日撮影）

2011-09-10T12:46:00.001+09:00

Ohmiya station, a photo by h3f3f on Flickr.

　埼玉新都市交通（ニューシャトル）の起点の大宮駅です。ここから上越新幹線の両脇を沿うように12.7km先の内宿までを結んでいます。
　東北・上越新幹線は建設時の用地買収を円滑に進める為に？その沿線の利便性を高める方策がとられています。そのひとつが埼京線でもうひとつがこのニューシャトルです。
　ニューシャトルは、ここ大宮駅では、上り線→大宮駅→下り線という形態の配線で折り返すことなく運転出来るようになっています。近年沿線に鉄道博物館が移設されるなど発展が著しいとか。
　また、JRの資本が多く入っているのか？IC乗車券ではSuicaのグループ（PASMOではない）に入っています。
　

不思議なこと

2011-09-03T06:10:00.000+09:00

家のポストにこれ'IKEAの最新版のカタログ'が入ってた

しかも、はだかで…

どうみても新品だし、

新しいstrap

2011-09-02T20:33:00.000+09:00

最近、携帯に新しいstrapの仲間が加わりました。

え？なんのキャラかわからないとか言っている、あなた。

このかたは日本にスキーを伝えた、おえら〜い方なのです。

mettez les skis!
スキーを履きなさい

因みに残りのstrapは
パスモのロボット、夢のゴンドラw

よさこいそ〜らん

2011-08-28T12:34:00.001+09:00

にきました

今日のひょうちゃん

2011-08-22T20:52:00.001+09:00

名古屋

2011-08-20T16:24:00.001+09:00

さて帰りますか

ここにもありました

2011-08-20T15:04:00.000+09:00

あやしいななめの建物

東山動植物園

2011-08-20T14:12:00.000+09:00

今回の旅行最後の目的地です。

少しだけ撮影します

乗換

2011-08-20T13:22:00.001+09:00

野並

2011-08-20T12:44:00.000+09:00

何年ぶりだろう？

徳重

2011-08-20T12:16:00.000+09:00

のどかです

なんとか雨は降られていません

ジムに焦れて（仮）

終着駅シリーズ９７：王寺（’０９年０８月０９日撮影）

終着駅シリーズ９６：高松（’０９年０８月１２日撮影）

今日のひょうちゃん

余呉高原Ｂ 山頂

今庄３６５クワット山頂

おくいぶき１０山頂

八幡高原１９１ ２山頂

ホワイトバレー松原２山頂

めがひらクワット山頂

筒賀ＰＡ

津和野城址

十種が峰１山頂

広河原山頂

朽木２山頂

国境４山頂

大江山２山頂

大江山スキー祭

スイス村２山頂

終着駅シリーズ９５：高松築港（’０９年０８月１２日撮影）

終着駅シリーズ９４：琴電琴平（’０９年０８月１２日撮影）

何故セシウム急増？

腕山１山頂

石鎚１山頂

ソルファオダ３山頂

久万山頂

鳥越大日１Ａ山頂

金沢医王山ベア山頂

瀬女高原

九頭竜４山頂

六ろ師５山頂

スキージャムillusionＢ山頂

雁が原１山頂

あぞうだスキー場

新保ファミリー

勝原スノー場

九頭竜湖

まだ和泉、休憩中

福井和泉１ロマンス山頂

尾小屋鉱山資料館

大倉岳４山頂

鳥越大日

セイモア２山頂

一の宮

白山ひめ神社

北陸鉄道っていつのまに地下化されたんた？

白峰スノースポット

瀬女高速ペア山頂

白山一里野のだいら２山頂

白山一里温泉スキー場

七尾コロサ山頂

高松PA

あそらくん

芦北海浜公園

熊本市動植物園

諸富鉄橋

高取山公園

まだ天山

天山２中間

羽田

終着駅シリーズ９３：生駒山上（’０９年０８月０８日撮影）

市電通り

千歳空港

時計台

中山峠

中山峠１山頂

移動中

イゾラ第５リフト

イゾラ山頂

朝食w

ルスツリゾート

移動中

バス停

バスないのか〜

羽田

終着駅シリーズ９２：鳥居前（’０９年０８月０８日撮影）

終着駅シリーズ９１：阿仁合（’０９年０２月０１日撮影）

昨日のひょうちゃん

終着駅シリーズ９０：阿字ケ浦（’０９年０８月３１日撮影）

終着駅シリーズ８９：天王寺（’０９年０８月０９日撮影）

余呉高原Ｂ山頂

八幡高原１９１２山頂